比亚迪F6低端车型的低定价，像个机灵而顽皮的儿童在和大人们捉迷藏。人们已经等待多时，熟悉了它的性
比亚迪F6定价低、价差大、技巧高。三个定价高技巧，可以见证比亚迪定价的高明。
低价隐藏太深，预售价拉得很高，先把人们的价格期待尽量向上提升，等大家的价格期待上升了，它的价格反而下去了。这是宣传与定价策略相互配合创造的一个给人惊喜的不可复制的典型案例。实际确定的8.98万元的上市指导价竟比预售价的10.58万元低了1.6万元！价格的庐山真面目掩藏之深，让人叹为观止。比亚迪顽皮地跟大家玩了一次“捉迷藏”。此为定价技巧之一。
晓程曾给新伊兰特悦动出过一个“馊主意”：让悦动把8.7万当成“象征价格”。就是有价无车。上市之时，舆论炒作，宣传热烈，引人关注，给人惊喜，把奔着低配车去的客户引导到高配车型上面来；还可以把8.7万当成“杠杆价格”。其它车型卖的好，咱8.7万元这个型号的就来个“有价无车”。如果其它型号的卖不动，不理想，那咱就卖这个低配车。
回来看看比亚迪F6，把8.98万元的车型当成“象征价”或者“杠杆价”，也不是不可以。不过以比亚迪的诚信度不会故意制造“有价无车”的局面。只是晓程给悦动的“馊主意”与比亚迪的定价策略好像有点不约而同，“异曲同工”。只是人家比亚迪事实上很踏实的这样做了，而且不会搞“有价无车”。
比亚迪F6的定价策略体现了“两头勇敢，中间踏实”的特点：低端车价敢于定得很低，高端车价敢于定的很高，中间不高不低的车型可以稳稳上量，利润稳定，销量稳定，有可能确保基本销量。即使低端车因低价减少了利润，中高端车型可以保底弥补。此为定价技巧之二。
价差大，“向下立地，探头擎天”，竞争对手横扫一片，射程宽泛而高远，市场覆盖、客户需求、竞争力度都得到很好的兼顾。此为定价技巧之三。
高明的定价策略来自于企业智慧，也来自于企业精神和企业实力。
比亚迪敢于在价格上“向下立地，向上擎天”，低端的低价为自主品牌同级车最低，高端的高价为自主品牌同级车同配置的最高，依赖于企业的资本实力、控制成本的实力和对产品的自信力。
但随之产生的负面影响就是低价格让人产生的自主品牌的品质疑虑。如何用高质量清除自主品牌“低价低质”的阴影，是比亚迪的首要任务。同时，如何做到高价格、高配置、高性能的统一，也是必须面对的问题。让低价车展示出高品位不给人以低档感，让高价车表现出高性能让人真正拥有豪华感，从而提升销量，将新车打造成名车、经典车，这才是值得进一步追求的真正的高明。
