南北大众部分车型确实存在价格上调压力，大众内部也正在对此进行市场调查和总结汇报，至于是否会在4月涨价目前还尚无定论。由于成本压力主要来自于国内市场，所以即使大众在未来调整新车售价，也将不涉及大众在华的进口车价格。
在近些年中国汽车市场快速发展时期，几乎没有一家汽车企业对现售车型进行过涨价行为，汽车业经过这些年发展，早年的“暴利时代”虽已不再，但目前国内多数汽车企业仍旧处于“利润丰厚”的状态。与其他传统的制造行业相比，中国汽车工业尤其是轿车企业的利润还是相当可观。但同时，下面四个主要因素也在影响着南北大众的成本压力。
钢材价格进一步上涨：2008年2月底时，宝钢发布了2008年第二季度钢材产品的指导价，其中冷轧卷钢价格在第一季度人民币4796元/吨的基础上每吨提高800元，涨幅17％；热镀锌产品更是普遍上调1000元/吨，特殊品种再上调50～300元/吨。这将给国内多数汽车企业的新车产品转嫁越200至300元不等的成本。而国内以“厚钢板”著称的德系厂商如大众等，带来的成本上涨压力可能会更大一些。同时，从去年年初至今，钢材价格、尤其是汽车工业需求量最大的冷轧钢板价格大约上涨了近50%左右，钢材价格累计上涨对整车的成本压力已经越来越大。
大众“夺金计划”利润压力大：目前，一汽大众捷达和上海大众桑塔纳是大众在中国成本压力最大的两款车型，同时也是南北大众销量最高的两款车型。2008年初，大众中国曾表示希望2008年南北大众利润水平也能达到业内最好，也就是大众所谓的“全面夺金”计划，大众希望2008年能够在整车销量、总销售额、总利润额等多方面都全面“夺金”，这就意味着大众在国内销量最大的两款车型必须能够提供“合适”的利润。而目前捷达和普桑两款车型的平均利润水平已经相当低了，甚至在原料价格上涨愈演愈烈的情况下，有未来出现超低利润甚至“零利润”的可能性。
配件价格上涨压力：由于多数南北大众多数核心配件厂均为大众或其他外资控股，其主要配件价格也随着钢材等价格上涨而上涨，这些上涨部分都将由整车厂承担。同时，其他汽车相关原材料的价格也都在过去的一年多时间持续上涨，包括橡胶、塑料、皮革等汽车相关原料的价格上涨，对整车成本的压力也相当大。另一方面，从去年开始南北大众为新车型而进行的生产线和设备的重大改造、捷达转产成都，桑塔纳即将转产南京等，这一系列变动也都将对南北大众造成短期的成本压力。
物价飞涨带动人力成本上涨：来自劳动力的成本压力也在考验着南北大众，去年一汽大众对薪资水平进行了小幅提高。而上海大众则上调了应届毕业生的薪资水平，涨幅约在10%左右。同时，2007年国内物价的持续上涨也造成了生产部门普通员工的薪资上涨。整体上南北大众去年人力成本同比上涨了约5%左右，这部分成本压力也将转嫁到车价上。
减少优惠为主：南北大众本分车型终端售价将或上调
目前，南北大众成本压力最大的车型主要来自于售价低于10万元的车型，如捷达、普桑等。同时也包括个别售价相对较低的车型，如途安。可能涨价的车型包括一汽大众的捷达、宝来和上海大众的普桑、途安和斯柯达明锐。而其他车型由于利润空间较大，因而并不存在价格上涨压力。目前在经销商处，捷达的最低价约为6.5万元左右，比指导价低了1万元；普桑的最低价约在6万左右，比指导价低了近7000元。
捷达、普桑：涨价指数★★★★
相信若大众在今年上半年进行价格调整的话，首先被调整的便是捷达和普桑这两款车型的价格，即使在厂商指导价不变的情况下，也会提高经销商的实际售价，预计大众将低调处理对两款车型的价格调整，以免对其销量造成负面影响。预计两款车型调整后，根据配置和车型的不同，终端的销售价格将或上涨3000至5000元不等。官方指导价格也有可能进行微调。
速腾、新宝来：涨价指数★★★
在紧凑型车市场方面，今年4月起，新伊兰特和新凯越就将陆续上市，两款主流车型的换代改款，会对一汽大众新宝来产生一定的冲击。同时，即将在上半年内更新的08款福克斯也同样威胁着速腾和斯柯达明锐。所以尽管面临着一定的成本和利润指标压力，新宝来、速腾和明锐这三款紧凑型车型也难有明显的涨价行为，但不排除南北大众会通过经销商对价格进行控制，目前新宝来和速腾在经销商处都有着较大幅度的价格优惠，这些优惠幅度有可能在4月起逐渐减少，1.6升速腾和新宝来的实际终端销售价格有可能会在不久做出调整，相比目前的经销商优惠价格，根据车型的不同，这两款一汽大众车型的实际售价有望提高2000至5000元不等。而官方指导价格则不太可能出现变化。
斯柯达明锐：涨价指数★★
尽管上市只有半年，但斯柯达明锐一直面临着不小的成本压力，和同样出自PQ35平台的速腾相比，斯柯达明锐的售价相对要低一些。据悉，在上海大众2007年下半年内部员工购车清单上，斯柯达明锐的优惠幅度也是最小的。可见斯柯达明锐面临的成本上压力相当大。但同时，明锐所处的价格区间中，竞争对手众多。
2007年下半年受制于品牌短板和上海大众的产能调整，明锐2007年销量近3万台，尽管完成了上海大众的销售任务，但2008年紧凑型车市新车投放达到空间规模，明锐销量能否获得增长还是未知数。鉴于以上原因，上海大众直接官方调整明锐指导价的可能性几乎为零。但不排除以减少终端优惠的方式进行价格调整，这些调整要根据明锐2008年销量的情况，如果销量高于预期，则调整终端价格、增加利润的措施才有可能实现。
降价还是涨价？十万元车型价格走势暂不明朗
2007年的这个时候，国内车价接连跳水，而且多是全线降价的大型促销活动。去年上半年唯一没有进行大规模降价的北京现代也在2007年销量损失惨重，直至年底降价之后，主力车型的销量才有所回升。今年的汽车市场价格格局却有了一些新的变化，由于原材料等成本价格上涨等因素，国内10万元左右车型中鲜有降价声音。年初投放的新车中，多数目标市场在10万元左右的新车价格也普遍没有达到消费者的价格预期。
这也许是2008年中国车市的一个新现象：10万元左右价格区间的市场上，老款车型难闻降价声，新车价格又难达预期。这也从一个侧面反映出近两年钢材等基础原材料物价上涨对10万元左右车型造成的成本压力。同时，定位在10万元左右新车推出的品种数量和质量又是近两年来史无前例的，这将加剧该价格区间车型的竞争压力。各厂商尽管面临着种种成本压力，但鉴于竞争的激烈，不敢贸然对价格做出调整。即使是目前占据国内汽车销量近20%的南北大众，在对10万元左右车型价格调整的问题上，也是显得异常谨慎。
目前，国内10万元左右的车型市场还处于价格观望态势，但相信随着4月新伊兰特、新凯越等车型的陆续上市和6月起南北大众Modell-X、朗逸（LAVIDA）和长安福特08款福克斯等新车的陆续推出，从2008年下半年开始，国内紧凑型车市的价格走势将趋于明朗，相信新车型售价区间逐渐下滑仍将是未来市场的主旋律，而即使有个别厂商采取涨价行为，也将很难得到市场和消费者的认可。建议在今年有购买紧凑型轿车计划的消费者可以暂时选择观望，目前并不是理想的购车时机，合适的购车时机预计将在2008年8月奥运会之后出现。
低端车型转移产地：南北大众对应成本上涨
去年一汽大众在成都建厂投产捷达，这一举措也启发了上海大众。捷达投产成都后，一汽大众的人力成本有望进一步压缩，以抵消原材料价格上涨带来的成本压力。同时，一汽大众还计划未来在长春和成都相继投产新车Modell-X，借助成都工厂的低成本优势，提升Modell-X在南方地区的市场竞争力。
今年年初，随着上南合作的深入，上海大众也间接证实将租用南汽菲亚特生产设备和厂房，将目前在上海生产的普桑和桑塔纳志俊陆续转移至南京工厂。上海大众即将陆续开始进行厂区改造、设备更新和设备转运。预计最快今年年底左右，上海大众南京工厂就可以正式投产。
如果南北大众成都，南京工厂计划进展顺利，到2008年底至2009年初，南北大众将有望新增近20万至30万产能。大众低端车型在国内又将进一步具备成本竞争优势，2008年南北大众若进行价格调整或涨价，也只是一个短时期的市场行为，并不会影响到未来国内汽车价格的大趋势。新车型的日趋丰富、国内汽车价格的进一步降低和汽车厂商之间的竞争进一步激烈，这些仍将是未来国内车市发展的主流。
