我在佛山顺德，1月份从4S店把08款小骐1.6GE MT牵回家，因为我住处离单位近，上下班都是走路，除春节期间跑过两次京珠高速往返韶关，平时都是在市内溜哒溜哒，但因为4S店JS们交代新车需磨合3K公里，且转速不超3K，时速不超80，所以也没什么机会检验其性能。我的小骐在1K公里后便首保换第一次机油(保养手册规定)，几天前里程过3K了，在网上听很多大虾们新车过磨合后都需要拉一拉高速，熟读网上的拉高
时间：08年3月12日19时
路段：佛山一环(从三乐路入口，环绕一环一圈)
方式
1. 上了一环后，先以90km/h热车10km，减速靠边，以1档起动，逐渐加速至4500r，此时车速仅40km上下，速度实在太慢了，只能靠右边辅道行驶1km。
2. 完成1步骤之后，松油，待转速降至2K以下入2档(此举是减少高转速时踩离合对离合片的磨损)，提速至4500r，此时车速60km，行使2km。
3. 此后按照2步骤先后完成3档、4档分别行驶10km，4200r时3档时速达80~90km，4档时速可达100~110km。5档因为车速太快，只跑了一小段，4000r以上时车速已 达140km， 加之一环有测速，所以没敢长时间尝试。
总结：
外观及内饰：这次主要检测性能，外观内饰虽然重要，但并不是最重要，这里就不阐述了，哥哥姐姐们自己评判吧。
动力：起步较慢，有点老迈的感觉，但加速时动力充沛、灵敏、流畅，以5档行车时加速至140km，此时油门尚有不少空间，个人认为时速达到180~200完全没问题。
操控：尚可，方向盘实，转向灵敏，其助力转向系统有不小功劳。但快速小半径过弯时，会有种被甩出去的感觉，应该和车身、轴距设计有关。就驾驶舒适性而言，我认为主要和个人驾驶习惯有关，即使羚羊夏利，开习惯了也觉得顺手。可能因为平时开惯了公司的越野车，再开这种小轿，刚开始我是觉得很不习惯，不过值得欣慰的是小骐的方向盘、中控台、仪表盘设计都挺人性化，很快就可适应过来。驾位座椅可调节高矮度，对我这个178cm的人来说，空间尚不算局促，我以颈枕当腰枕用觉得挺舒适，可缓解长时间驾驶的腰部疲劳。
稳定性：无风或微风以110km/h行车时，随着路面的起伏能明显感觉到车胎是紧贴地面的，并不会因为高速而感到”飘、虚“，稳定性可圈可点。但超车或被超车时，特别是大货，会有一种柔柔的横向被推了一把，多少有点偏离行驶路线，所以哥哥姐姐们要多加注意了，超车或被超车时，得果断坚决，握紧方向盘。
噪音：比较令人满意。紧闭车窗100km/h时，基本上听不到胎噪(我的是普利斯通轮胎)，发动机噪音可忍受，噪音主要来自风噪，音响音量开到“7”可清晰听见音乐的节奏细节。停车怠速时，基本听不到发动机声响和震动，可见发动机设计较优。
油耗：我的是智能版手动档，市内6.0~6.3L/100km，高速5.8L/100km，曾经走过一次广清高速，每提速至100km时便空档滑行，往返一趟平均油耗显示4.9L/100km，此举不建议新手们尝试，危险哦！呵呵！
此次一环上拉高速，由于限速和车流原因，效果并不理想，刚才上网又看了另一个贴子，大概是说拉高速应该 在更换完第一次机油后马上进行，因为此前的机油内的金属碎屑都清理干净了，而这时候换上新机油再拉高速是比较好的，郁闷啊！我的小骐1000km时换过第一次机油，昨晚拉高速前是3400km，跑完后是3590km，即换了第一次机油后拉高速前已经跑了2400km，第二次机油恐怕也已是垃圾油了，昨晚这么个激烈驾驶，不知对车有没大的损伤，劳烦哥哥姐姐们告知或安慰。小弟跪谢了，呜~~！
