3月13日，全国政协委员、科技部部长万刚就科技创新情况接受中外记者采访。针对记者关于我国新能源车发展计划的提问，万刚表示，我国目前已经制定了新能源车以及汽车技术的短期、中长期以及远期规划，“十一五”计划同时有两个专项，其中节能与新能源汽车专项，主要是混合动力的汽车、燃气汽车、燃料电池的汽车研发。
对于汽车业内人士来说，万刚的上述表述已经不算
奇瑞是造车的。不是造电池的，向别人买电池无可厚非。问题是国内的电池生产企业在干吗？它们为什么不能向奇瑞提供电池？答案很明显，国内电池企业目前的产品不能满足产业化生产的需要。
不仅仅是电池，其他核心零部件也存在同样的问题。国内的零部件企业不能满足整车企业的需要，整车企业只能和外国的零部件企业合作。
造成这种情况的原因之一，正是我国的新能源车计划，只有“路线”没有“图”——没有将新能源汽车产业链作为一个整体通盘考虑，零部件企业没有作为新能源车重要参与者出现。
需要通盘考虑的不仅是科技部，还有发改委和即将成立的环境保护部。如果这几个部门不能在新能源车的发展问题上达成共识，那么新能源车在中国的产业化进程将受到影响。毕竟，自主品牌的新能源车路线图是需要这几个部门共同绘制的。
