上周，原装进口的Mazda3两厢轿车正式上市。进口马自达3是马自达为了平衡马自达3三厢版国产迁移到长安，而给一汽马自达的补偿，但是，“马自达3停产事件”的后遗症尚未根治，此番进口亮相的马自达3刚一上市就引发了诸多臆想。
近来，国内诸多同仁狂炒“两厢、三厢马自达3兄弟残杀”的话题，这个话题从眼球和焦点来说足够吸引力，但是事实上真的是如此吗？认
一般说来，同一车型的两厢和三厢之间的价格差异不会超过3000元，而进口马自达3和国产版实际售价之间的差距仍然非常明显，低配版超过1万元，高配版本的价格差距在1.5万元，所以，虽然马自达3两厢有进口的品质和品牌溢价，但是这种溢价对于中级车来说并不特别明显。
三厢车和两厢车之间的定位差异非常大，两厢马自达3优异的运动性能和三厢车大气的家居风格非常明显，所以，两款车型之间实现在12万～17万元之间的不同细分切入，这符合马自达的整体利益，而且，马自达全球市场上，三厢和两厢之间的既有格局并非独有中国市场存在。所以，说马自达3两厢首先冲击三厢，只是简单停留在臆想和炒作上。
那么两厢马自达3的真正对手会有哪些呢？据一汽马自达副总经理于洪江介绍，由于马自达3两厢的价格切入15万～20万元区间，所以马自达3肯定会从目前这个市场中抢夺份额。
一汽马自达副总于洪江认为，这个区间内缺乏一款真正高端的两厢车，所以，一旦15万～20万元区间内的车型消费者发现了两厢马自达3其实是可以选择的对象，那么从卡罗拉、速腾和思域转而消费两厢马自达3也是一个不错的选择。所以，速腾、卡罗拉和思域占据的15万元～20万元区间的庞大份额肯定是马自达3两厢垂涎的。
另外，由于低端的马自达6的价格已经接近16万元，和两厢马自达3的顶配已非常接近，而且两款车型之间运动和外形都是主打点，马自达6同样有可能是两厢马自达3的最大竞争对手。但是对于这点，于洪江并不忌讳：马自达3和马自达6都是一汽马自达，买谁我们都高兴。
此外，作为马自达销量最大的车型之一，未来两厢马自达3会不会国产？这是两厢版最大的悬疑，不过，无论是马自达（中国）还是一汽马自达都回避了这个敏感的问题，但一汽马自达证实说：因为进口马自达3是马自达汽车平衡一汽马自达的产物，所以3年之内肯定不会国产。
一汽马自达表示，进口马自达3和国产三厢马自达3之间的产品差异性非常大，据说，两者之间的零部件共享度非常少，所以，对于马自达来说，即使国产，也不一定会选择长安马自达作为生产基地。不过，对于马自达汽车来说，由于一汽马自达整体销售势头一直不错，而刚刚成立的长安马自达目前尚处于爬坡和建设期，所以，马自达（中国）计划在2010年完成30万辆的艰巨任务，要看长安马自达用多长时间成长起来。
