凯迪拉克是一只历史悠久的著名汽车品牌，一直以来国内消费者对于美式轿车的印象大都是豪华宽大的设计，但是除此之外在凯迪拉克身上更多的还融入了如今最为流行的元素和更加出色的性能。将于本月18日在深圳上市的全新一代凯迪拉克CTS就是这样一个集豪华、时尚和高性能于一体的轿跑车。而在新车上市之前我们还是来了解一下该车的安全性究竟如何，对于它的主人能够提供怎样的都到保护。
一
在正面碰撞测试中，美国高速公路安全局模拟了当车辆以约56公里/小时的时速，撞上固定障壁时的交通事故。通过测量头部、胸部、大腿三个位置的伤害值，综合评定出该类事故可能对于前排驾驶员、乘客造成的伤害程度。
从上面的图表可以看出在正面碰撞测试中，前方两侧假人的头部伤害值分别为653和540，虽然低于受到严重伤害的标准但却都超过了这一标准的50%以上；而胸部和左右大腿相比头部的受伤程度来说则小得多。同时由于司机一侧的伤害值较高所以全新CTS在正面碰撞测试里前排司机侧假人并没有获得5星评价。司机侧4星和副驾驶员5星级别的评价分别代表了，驾驶员受到这类碰撞事故时会有15的几率受到严重伤害，而副驾驶员受严重伤害的几率不会超过10%。
二 侧面碰撞评价：
在侧面碰撞测试中，美国高速公路安全局利用一台重约1368公斤并且前部为可变形材料的模拟车辆，以约62公里/小时的时速从司机一侧侧面冲撞停放在原地的被测车辆，来模拟现实中发生的侧面碰撞交通事故。并通过测量头部、胸部、骨盆三个位置的伤害值，综合评定出该类事故可能对于前排驾驶员、驾驶员后方乘客造成的伤害程度。
通过上面的图表我们可以看出，全新凯迪拉克CTS给予驾驶员和驾驶员后方乘客的包会都非常到位，头部、胸部、骨盆三项测试结果距离遭受严重伤害的标准都很远。这也是由于该车配备的侧面气帘和侧气囊的保护。在侧面碰撞测试这一项目中，全新凯迪拉克CTS获得了两个5星的评价。这一评价代表了当此类事故发生时，被测位置的乘员到严重伤害的几率不会超过10%。
三 翻滚可能性评价：
虽然轿车由于底盘较低所以翻滚几率要远远低于SUV这类车型，但是美国高速公路安全局同样针对全新凯迪拉克CTS进行了“翻滚可能性”的评价测试。
测试结果表明全新凯迪拉克CTS的被测车辆没有出现翻滚，当使用P235/55 R17轮胎和后驱形式时该车的静态稳定系数是1.44，当车辆发生事故时该车的翻滚的几率为10%，美国高速公路安全局给予了它5星的评价。
