据中国汽车工业协会预测,2008年中国汽车产销量有望跨越1000万台大关。然而，新年一过，2月的车市寒流就来得特别冷，似乎是为了对这样一个里程(图库 论坛)碑式的数据设置出一个障碍。如果中国汽车产销量需要坚定不移的按照1000万台的目标前进的话，只依靠眼前的力量显然难以保证，新车将成为促成目标实现的有力保障。国家发改委公布的信息也反映了这一点: 2008年全国将有超过100款新车上市，其中自主品牌有近40款新
一、合资品牌大举进攻10万元左右区域
曾经我们一度认为合资品牌不会看上利润率低的10万元以内市场，因此也给了自主品
牌几年由低端立足、向中高端突围的时间。事实证明，这种观点不完全对,合资品牌既没有那么善良,也没有那么感性。此前合资品牌之所以不急于侵占10元以内市场，一方面是由于其时他们的国产化成本控制还没有达到要求，另一方面中高端品牌优势还不算非常巩固。急于启动低端市场，一方面利润得不到有效的保障，另一方面对于品牌的拖累有可能让他们在中国市场陷于和自主品牌一样混战的局面，品牌优势将荡然无存。中国车市经历过这些年的黄金发展时期，合资品牌也在这段自主品牌沾沾自喜的战役中轻而易举的奠定了高人一等的品牌形象。现在，他们终于开始“赶尽杀绝”，大举进攻低端市场。而但凡合资品牌拿出的低端市场产品，其市场价格的体现比自主品牌产品高了可不止一个层次。
2008年，合资品牌已上市和即将上市的价格定位在10万元左右的新车有：马自达2、雅力士、新乐骋(图库 论坛)、东风标致207、雨燕(图库 论坛)1.5、新威驰(图库 论坛)、法比亚(图库 论坛)、赛拉图(图库 论坛)欧风、08款劲情、新飞度(图库 论坛)。他们几乎涵盖了包括大众、通用、福特、马自达、丰田、本田等在内的所有主流国际品牌。如此大规模的军备竞争，对于长期生存于低端领域的自主品牌无异于洪水猛兽。曾经的侥幸已经逝者如斯，扑面而来的是合资品牌对低端市场领域的虎视眈眈和磨刀霍霍。当合资品牌掠夺完最后一块相对空白的市场后，除了赤裸裸的竞争，自主品牌还能依赖什么？
二、进口提速，与国产品牌分庭
今年的进口车市场似乎比往年都要更加火爆一些，在年前以通用科帕奇(图库 论坛)和道奇凯领为代表的车型早已揭开新一轮的进口序幕。接下来我们已看到和即将看到的是：锋哲、酷博、进口马3、三菱帕杰罗、新凯迪拉克SRX、雷克萨斯LX570、奥迪R8、08款鹏驰、大众Tiguan、奥迪A5、宝马X6、宝马1系、奔驰GLK、兰德酷路泽、FJ酷路泽等。自道奇乘用车初次进入中国市场后，其他的进口品牌似乎受到了刺激，纷纷在中国市场布下重兵，抢占战略制高点。
今年是北京承办奥运会的年份，进口品牌在中国市场将受到有别于其他国家市场的至高无上的待遇。无论是国家政治经济角度、企业宣传角度还是市场接受角度，对于企业都是一个不可多得的机会，进口品牌必将紧抓这一机遇，创造和收获大笔财富。何况，由进口到国产的道路是那么的近。
三、自主品牌求变，成功与成仁的战略转折
自2007年合资品牌全面发力后，自主品牌已经开始呈现颓势。以奇瑞、吉利、中华为代表的第一批自主品牌领军企业似乎正举步维艰，国内市场的振兴乏力让他们又一次遭受到市场的质疑，以至于在国际市场上取得的一些成绩也不再具有那么高的含金量。毕竟，市场并不热爱“墙里开花墙外香”。同时，以比亚迪、名爵、荣威、长城、力帆等为代表的第二批自主品牌中坚力量开始崛起，但始终没能形成强劲的气候。眼看与合资品牌的角逐呈此消彼长的态势，08年便成为又一个生死攸关的念头。
08年，自主品牌已上市和即将上市的新车有：A3、A6、两厢金刚、两厢海马3、F6、F1、荣威550、江淮宾悦、精灵、MGTF、力帆620等。它们所在企业以奇瑞、吉利、比亚迪等为主，上市车新总量将达到30多款，其中85%以上车型的市场定价都在10万元左右。其中奇瑞、吉利、力帆、比亚迪等新车还是以中低端为主，名爵、荣威、江淮等都将坚持中高端路线。但是无论是在哪个细分市场领域，自主品牌产品都将无法再独善其身，与合资品牌的直接对话难以避免。届时，纯粹的价格优势将逐渐回归于零，市场竞争将逐渐被品牌和服务所取代。但是，以目前的情形来看，自主品牌在品牌和服务领域的劣势还是相当明显。所以说08年车市将部分实力相对较弱的自主品牌推向了成功和成仁的岔路口，绝非危言耸听。
四、SUV，从元年走向盛年
曾经有人预言08年将是中国汽车市场SUV元年，其实元年早已过，早已由以本田CR-V为代表的一批SUV车型所缔造。08年对于SUV，将是从元年走向盛年的关键一步。
迄今为止，国内车市的主要SUV车型包括：新CR-V、途胜、狮跑、科帕奇、途安、瑞虎、哈弗、霸道、陆地巡洋舰、RV4等以及英菲尼迪、讴歌、雷克萨斯等品牌的部分车型，其中高端国产车型以新CR-V为代表，中低端国产车型以哈弗为代表，他们牵头将国内SUV市场炒得有声有色。08年，新一批SUV产品将会横空出世：逍客、大众Tiguan、兰德酷路泽、FJ酷路泽、宝马X6、奔驰C系、奥迪A5、奥迪Q7、Jeep牧马人、雷克萨斯LX570、帕杰罗、双龙柴油新路帝、爱腾运动版、英菲尼迪M35、路虎新款双门揽胜、09款森林人、新一代驰鹏、奇骏等。国产车型方面，东风日产的逍客将有望掀起中档城市休闲紧凑型SUV的市场旋风，高端方面，丰田、雷克萨斯、大众、宝马、奥迪等国际巨鳄纷纷祭出利剑，一幅志在必得的架势。看来，SUV在中国市场的鼎盛时期即将驾临。
另据传言，韩国双龙、雷克萨斯等即将实行国产，届时国产高端SUV市场也将完全由国外品牌所垄断。
五、产品小型化和两厢趋势愈演愈烈
随着原材料成本的上涨、燃油价格的上升、城市道路的拥堵、停车场所的制约以及80后购车群体的发展，两厢车逐渐在中国市场获得尊重。无论是考虑厂商低成本压力，还是消费者的使用成本，两厢车都会比三厢车要经济实用的多。因此，两厢车的发展将会成为新一轮的汽车设计、研发和市场销售的趋势。
08年，已上市和即将上市的两厢新车有：QQ5、QQ2、A3、两厢海马3、马自达2、新飞度、雅力士、F1、熊猫、精灵、长城i7、酷熊、新乐骋、马自达Verve、长安铃木splash、名爵 MG3、两厢金刚、雪铁龙C4、法比亚、瑞欧、中华FRV、炫丽、力帆520两厢、两厢307、赛拉图欧风等。其中合资品牌产品和自主品牌产品相对分别集中高、低两个价格阵营，形成“隔海相望”的非完全竞争趋势。
同时，以“生而简酷”作为定义的新威驰为代表的兼具两项车优点的“伪三厢”车型，也从部分市场参与了两厢车的市场竞争，掠夺着同属于两厢车的市场资源。以近几年兴起的CROSS车型为先例，这种“伪三厢”车型可能也将形成一种新类型产品趋势。
