丰田是个迈小步不停步的公司，以追求不断改进和完善为企业的终极目标，并以求真务实的态度对待汽车（研发和品质），终于由多年的媳妇熬成了婆，赶上并超越了欧美，并在汽车的原创设计上开始突破，自成一家，其中对SUV孜孜不倦的努力就是个生动的例子
从酷路泽到雷克萨斯LX750
丰田SUV历史是从酷路泽开始。在中国的习惯叫法称“丰田吉普”，在
“我们不仅在丰富SUV的内涵，还要把它做到极致。”
在代表丰田最高等级的SUV车型的雷克萨斯LX750试车现场，负责这款车设计的总工程师小遣贞嘉先生介绍，这是当前世界上最顶级的多功能运动型汽车，也是当下能与任何一款高档豪华SUV相媲美的汽车，无论是动力、越野、驾控，还是舒适性，环保、安全、智能等，都堪称集汽车高科技和电子技术于一身的全时标杆型汽车，在设计理念和方法上都有所突破和创新，是丰田研发和设计能力的标志性产品。
今年48岁的小遣贞嘉先生是雷克萨斯研发中心的总工程师，长期从事汽车底盘设计和产品战略和研发工作。先后主持过普拉多、兰德酷路泽等多种车型的研发。后又负责丰田豪华品牌雷克萨斯的研发至今，是一个跨界复合型的汽车设计专家。也就是说，他从汽车的硬体到软体设计，包括产品规划他都有深入的研究和丰富的经验积累。
采访丰田有关设计问题时，总是工程师出头露面的多，很难见到纯汽车设计师亮相。时间久了就会发现，工程师在丰田研发部门很受尊重。这是否是重工程轻设计？或工程师里就包含了设计师的意思在内？有时在讲到外形和内室设计时，理应是负责造型和装饰设计师来介绍，甚至连设计定位等概念性的非工程设计问题，也都是由负责项目的工程师代劳了。这就给人留下了，丰田是一个注重功能性设计的公司，偏重于技术设计，很关照人性化的需求，即保守但又不失新潮。这与欧美汽车推介方式截然相反（是以设计师为中心的“生活方式”的诠释，有着浓郁的艺术气息，包括设计师本人的包装在内）。而丰田则比较呆板（突出性能和技术的介绍），好像汽车都是由工程师设计出来的。眼前接受采访的小遣贞嘉就是这样，外表看上去一点都没有设计师的派头，举止谈吐谨慎，一看就像个管工程的。但事实上他就是个设计师的角色。采访中，他把汽车设计当作了一种方式设计，超出了实体设计的范畴，而是一种观念的表达，精神的诉求，是地道的设计师的表述方式。
酷路泽是丰田SUV的鼻祖
问：提到丰田SUV为什么要提到酷路泽？
答：这是历史。
问：这不是吉普车吗？它又怎么被演化为SUV？
答：早在上个世纪50年代，丰田就开发出越野车，也叫吉普车。迄今已经有50余年历史，经过好几代改进和设计，不仅拥有一大批忠实的拥护，还深受车迷的喜爱。在日本还专门有一本“酷路泽杂志”，说明此车在日本的影响力。
问：听说日本玩越野的车迷很炫很酷，他们是个怎样的状态？
答：越野车的流行主要是源自对汽车的喜欢，寻找艰险的刺激，比如越野拉力赛，在日本年轻人中很有号召力。三菱帕杰罗的出名就是因参加达喀尔汽车拉力赛一举成名。对玩车族来说，玩越野车确实是一件很过瘾的事。实际上是不受年龄的限制，相信只要喜欢车的人都喜欢开越野车。时尚永远是生活最有生命的亮色，作为载体，越野车就是最好的介质。
问：酷路泽是否受美国吉普车的影响？
答：虽无确切的考证，但受其影响还是有的，它的实际用途也是客观存在的，这倒不是仅仅为了满足消费的需求，还是有特殊市场的实际需要。开发这样的产品是对技术的检验，有一定的要求和难度。对此，丰田为此探索和研究了几十年，形成了自己的风格和特色。
答：早期丰田吉普的设计是不是就是为了追求功能需求的设计？
答：是的。保证越野功能的可靠性很重要，这是基础。没有可靠性的设计，其它设计再好也就没有意义了。丰田在这方面非常重视，越野车对技术性的要求非常高，我们从基础做起，现已融会贯通，进行创新设计。
婴儿潮与SUV流行
问：SUV近年来在中国很流行，不少人把此车当作了一种时尚和个性化的车型，在日本是什么时候开始流行的，其背景又是怎样？
答：上个世纪90年代初很流行。这主要是50年代出生的婴儿潮都形成了一定的经济实力，家庭成员开始增多，生活的富裕使得对生活品质的要求趋于休闲旅游等渐成消费浪潮。人们对于单纯的汽车功能已经不满足了，需要既能满足城市驾乘的舒适性，又能满足跑长途旅行的越野性，同时又能兼顾到家庭出行，有足够的储物空间等多功能的需要。SUV的产生正好迎合了这种需求。它与传统的吉普车的不同就是延生了越野以外的其它功能。
问：在中国消费者的印象中，最初的丰田吉普车是越野车的概念，包括外形设计和功能配置都是为了特殊市场的需要，主要是服务于行业部门，进入消费领域才是近几年的事，其流行背后是否与日本经济起飞有关？
答：SUV消费与普通车消费不一样。在日本，属于富裕一族的标志，它与经济高速增长不无关系。以国际市场为例，现在丰田SUV卖得最好的市场是在中东而不是在美国，尤其是高端豪华SUV在中东很有市场，也是丰田海外市场最大的一块。SUV市场是能反映经济现状和消费能力的，进入21世纪，受泡沫经济的影响，SUV在日本开始降温，受国际油价波动的因数，连美国SUV市场也受到了影响。不过，对SUV需求的热情还在促进此车型的发展，并提出了新的诉求。
问：以前丰田SUV主要是针对西部等边远地区的行业用户，现在为何转向并加大对私人消费的推广力度，尤其是在豪华SUV，这是为什么？
答：SUV在中国当作消费的概念已经被接受，尤其是高端车型更是当作品质消费和对品牌的认同正成为一种趋势，事实上它代表着科技和时尚的潮流。
问：雷克萨斯LX570对于丰田SUV研发意味着什么？
答：顶级和超豪华的感念，是雷克萨斯品牌的旗舰产品。
集大成的SUV创新之作
问：130余万的LX570试驾的感觉就是豪华、智能、舒适、操控灵活，像个大玩具，所有的复杂道路（现场体验涉水坑，爬陡坡，过沼泽，越路障）都能化险为夷，不用操心，这是否就是LX570的终极追求？
答：这款车的设计原则是“顺利去，顺利回。什么时候都能去哪儿的车？”LX570是在越野和公路两种路况条件下都能满足的豪华SUV，可以看作是代表当前世界上最顶尖的SUV。
问：LX570的竞争车型是那些？
答：路虎、凯燕、奔驰最顶尖的SUV。
问：奢华的设计、齐全的功能、顶尖的配置是否会减弱对越野艰险交流和体验的质感与乐趣？
答：在技术和性能的保证下，驾驶LX570能通过任何艰险的道路，在越野体验中能分享到刺激而惊险的征服和满足感，却又不失舒适的愉悦。这样的性能表现就是先进的设计和技术在发挥作用。
问：SUV有“通吃车型”之说，是否可以看作代表了当今汽车设计最高层面的设计？
答：以LX570为例，它所花费的设计精力是其它车型的3倍，汽车上最新的技术都是SUV最先采用，其技术要求和制造成本都要比其它车型来的高得多，可以说是代表了设计的最高水准。
问：现在对SUV的说法有好多，如有轿车化的SUV，越野型的SUV，还有城市化的SUV，公路型的SUV等，它们的主要区别在哪里？
答：这主要是区别在有底架和无底架上。很显然，真正的SUV是有底架的，这主要考虑到越野性和适应复杂路况的通过性。LX570是有底架的SUV，做到了两者之间难以调和的平衡，这种技术上的突破和先进性在同类车中领先了一步。
问：那么，此车的原创性成分占多少？
答：此车的造型是百分之百的原创，其技术性能的设计又都是丰田集几十年之大成的结晶，可堪称全新的创新之作。
问：有人说，丰田车做的好是因为有“匠人性格”所致？
答：我们的理解是不断改进，精益求精。
问：这就是丰田的性格？
答：是的。
