作为日系高性能车的代表之一，三菱Lancer EVO早已在车友中闻名遐尔，全新换代的第十代的三菱Lancer EVO早在去年已经发布，极具侵略性的鲨鱼造型吸引了许多车友网友的关注，目前第十代三菱Lancer房车版已经抵达了香港的展厅，虽然没有EVO版的强悍性能，但是在造型，尺寸等方面都是基本一致的，而且其亲民的价格更加贴近普通网友的用车生活，说不定三菱下一款引进国内的车型就是这款Lancer房车版。
新一代Lancer传承前代的刚毅的线条，侧面可以看出高车身和较为方正的车顶，标配215 / 45 R18铝合金轮毂，极具视觉冲击力富有动感气息，运动版还加装了大而突出的尾翼，整车透出男性化的强悍风格。
第十代三菱Lancer车身不算长为4570mm轴距仅为2635mm，高度却有1490mm，宽度也比一般的A级车要宽达1760mm，车厢内的空间明显比同级别的家轿要宽敞，头部空间也很充裕，个子高的朋友也不会有拘束感。尾箱的开口也很大，内部容积也应该可以满足日常使用的需要。
第十代三菱Lancer的内饰不像其它日系车型前卫，豪华，这代的Lancer车内设计简约朴素，材料主要以硬胶为主，全黑色的色调配以简单的银色按键，简单明了，使用也比较方便。不过高档的舒适配置不多，中控台没有大面积的显示器，配有6碟CD，MP3,fm/am，应该说是目前主流的配置都有了，只是显示屏过小显示的信息不够齐全。
多功能方向盘算是第十代三菱Lancer的一个亮点，全真皮包裹手感舒适，集成了目前中高级车才有的拨片换档设置，左边减档右边进档，另外左侧还集中有音量调节，CD选歌等按键，让司机方便进行一些常用的调节而不用把手离开方向盘。
从副驾驶位的特写可以看出，虽然新Lancer的内饰都是硬胶材质，但是出自日本工厂的优良工艺使得各种面板的表面都十分平滑，没有明显的毛糙，缝隙也都很均匀细致，坐到车内也不会有刺鼻的新车味道，而且空间比较宽敞舒适。
新Lancer的仪表板采用双圆筒的设计，电子LED显示，字迹光亮清晰，任何时候看都很醒目，中间的显示屏集中了油量，水温，行车档位，电量，行驶历程，车门状态等众多信息，基本上把常规的车辆信息都包括在内，难怪在中控台上会没有大面积的显示屏。
从引擎舱可以看到，新Lancer运动版的型号加装了前平衡杆，有助于提高车身刚性，增强在弯道的时候的抗侧倾能力，提高操控性能。而引擎盖上面也有一层隔音绵，有助改善行驶的静谧性。
动力方面，第十代三菱Lancer搭配代号为4B11的2.0L自然吸气直列4缸全铝制引擎，与Lancer EVO主要的区别在于没有加装涡轮，冷却设备也没有Lancer EVO复杂。最大功率113kw (145 PS )/ 6000 rpm，最大扭距198NM（20.2kgm） / 4250rpm，引擎转数的红区在6500转左右。从数据上看，应该是中高转数的时候动力表现会强劲一些，偏向运动性的调教，配合方向盘换档拨片的使用，更适合追求操控感的用户。与4B11引擎搭配的是一款六前速INVECS-Ⅲ CVT无级变速箱，档位设置与日系车型惯用的蛇形配置，带有手动功能，向前进档向后推档。
综合来看，第十代三菱Lancer是一款各方面表现比较平衡的车型，全新的造型体现了三菱最新的空气力学成果，极具攻击性的鲨鱼型前脸已经是三菱新一代车型的标志，轮毂升级为18寸也是体现了对操控性更加重视，内饰的做工不错，但是设计稍嫌简单，用料有些普通，应该说很适合用于追求运动性能但又不至于达到发烧级别的车主。
