2008年的3月11日，因市场预期美元会持续贬值、市场对原油的旺盛需求使得国际油价再度飙升，其中纽约油价又一次刷新盘中纪录，最高触及109.72美元/桶，这是该油价首次突破每桶109美元价位。有关专家表示，考虑到通胀等因素，这一创下新高的价格在实际价值上也已经突破了上世纪80年代的纪录。
当然美元贬值是推动油价高企的重要成因。其实在地缘政治方面，美国对伊朗制裁、哥伦比亚与厄瓜多尔、
与油价的持续上涨相对应的是，航空机票一百元的燃油附加税可能还要被刷新，出行时的其它交通费用也还要进一步提高，但是对于这些非经常性的开销来说，都还可以承受，主要的问题在于天天都要开行的汽车，特别是私家车来说，如果说继续以石油产品为口粮的话，这用车的费用前景真的是日趋严峻。但是对于油价突破七十美元、八十美元大关、特别是九十美元大关时，市场上真是一片惊慌，可是到了突破一百美元大关时，真已成为了“温水青蛙”，反而是没有多少惊讶，对于即将要突破的一百一十美元大关，更是没有什么惊惶失措的了。
因为现在的买车人，都已知既然要买车，那么就要对这燃油费用地不断上涨有足够的承受能力。只是这燃油如果再进一步上涨，超过了某个极限，那么这“温水青蛙”可能是会要跳起来的。面对全球范围越来越严峻的能源形势和环境压力，正在召开的“两会”上，许多代表和委员都提出要大力发展安全、节能、环保的小排量家庭轿车，以及新能源汽车。
据国家统计局公布的2007年国民经济和社会发展统计公报，截至2007年底，我国的私人轿车保有量达到1522万辆，比2006年底净增373万辆，继续保持30%以上的增幅。当年全国轿车销量为472万辆，减去出口加上进口，私人购车比例达到80%左右，私人购车已经成为轿车市场消费的主流。
可是与发达国家相比，中国的私人轿车比例还非常低，据国家统计局统计，截至2007年底，我国每百户城镇居民家庭拥有家用汽车大约为5%多一些。这些家用汽车还包括不少即可用于消费又可用于生产的面包车。可是目前的私人轿车保有量，已经对燃油供应带来了巨大的压力。从去年开始，国内的很多地方多次发生油荒，尽管成品油价格屡创新高，但价格还没有打住的迹象，反倒是一有涨价的风声传出，经常就伴随着抢购的现象。
说起来也巧，正是我国的私家车风起云涌之时，也正是国际油价的节节攀升之时。无论采取什么样的措施，要把油价给搞下去是不可能的了，其实能把油价稳住也就很不错了。私家车不但不会被油价给限制住，还有更多的人要购买和使用，现实的问题是行之有效节能技术，新能源动力什么时候会有实质性的突破。
