尽管在中国被打上了行政车的烙印，但奥迪历来是有运动血统的，不说它曾
不过，我们首先还是应该认清这样一个基本概念，此S-Line并非国外的S版，与RS更是相去甚远，它是在国产车的基础上通过对外观以及配置的小幅升级，以获得运动化的形象。举例说明，欧洲的S4与RS4都采用了4.2L V8发动机，quattro四驱，各方面性能都非常出众，而我们的A4 S-Line则还是入门的1.8T动力单元与前驱，实际无多少性能可言。那A4 S-Line对于我们有何意义呢？
正如前面所说，S4虽并未进入中国市场，但国内也有不少fans，毕竟声名在外，我们的A4 S-Line既然在性能上望其项背，在外型上可不能掉价——镀铬的纵横交错条幅水箱隔栅、漂亮的前后保险杠与侧包围底裙、尾箱边缘类似扰流板的凸起以及车身前后出现的S-Line标志，几乎是S4的翻版，这些非常运动化的元素也确实能起到让人眼前一亮的效果，笔者在几天的试用中就有不少人来询问这台A4怎么与普通的不同，可见“有型”也能让人有面子。
A4 S-Line的车厢部分变动不大，仍维持原先的设计，仅中控台面板与门板部分的桃木饰板改换成钛银饰板，显得更加年轻化。
虽然性能并不特别突出，但这台1.8T发动机也有其自身特点，那就是兼顾了动力与经济的均衡，家用非常合适。正常驾驶，起步阶段感觉动力并不明显，此时转速不高，油耗相对低，很适合在拥挤的城市中行走。若要获取更多动力，只需给油门更多压力即可，当转速达到2500rpm，涡轮介入后，动力立刻有明显的飞跃。采用手动模式可以更好的保持转速，让发动机始终处于亢奋状态，从中也能获得一些驾驶乐趣。
A4 S-Line的操控与A4接近，它转向灵敏、制动有效，直线行驶也有足够的稳定性。运动套件对实际行驶的感觉并没有明显效果，或许在更高的速度下它才能提供更多下压力。厂家宣称对车身的刚性有提升，这点在弯道中似乎有所体现，由于悬挂的支撑结实有力，优异的车身刚性让后轮有着出色循迹能力，过弯显得轻松、平稳。即便再快，车身的稳定性都值得肯定，但轮胎的抓地能力则很容易暴露出不足，看样子给它换一副更好“跑鞋”对性能的提升也更有帮助。
平心而轮，A4 S-Line的出现是形式大于实质的，但这又是必须的。作为一个在汽车运动领域有着多年积累的品牌，奥迪必须打好运动化这张牌，这既是传统，也是新的市场需求的方向。不过，对消费者而言，就只能先满足一下虚荣心了，有多一种选择也不是坏事。
一汽大众奥迪A4 S-line 1.8T规格表：
发动机：直列4缸，DOHC,TFSI
排量：1800cc
最大功率：120kw/5700rpm
最大扭矩：225Nm/1950-4700rpm
长/宽/高：4587/1772/1427mm
轴距：2642mm
整备质量：1470kg
油箱容积：70L
行李厢容积：460L
传动系统：multitronic手自一体变速箱；前置前驱
悬挂系统：前多连杆式；后梯形连杆式
制动系统：前/后盘式
转向系统：齿轮齿条式 带助力
轮胎：215/55 R16
0-100km/h加速时间：8.8S
最高车速：216km/h
净车价：30.90万
