逍克16.78-21.98万元的定价最终还是让人们失望了，这个定价和当初轩逸的定价有着惊人的相似。
轩逸的定价已经被业内人士公认是一个失败的定价，在轩逸上市半年内经销商就开始了5000元的市场优惠活动；在轩逸上市周年的时候，东风日产推出07款增配版并且官方对轩逸最高降价1.5万元；在2007年12月下旬，厂家、商家都在做年底冲量时，轩逸的市场优惠幅度一度达到1.4万元；目前，07款轩逸有8000元左右的优惠。对于上市不到两年的新车，轩逸的如此调价难道还不值得东风日产反思自己的定价策略吗？为什么如此失败的定价策略还会出现在逍克上，使得人们开始怀疑东风日产的市场营销能力。
此次定价整体超出消费者预期2万元左右，东风日产副总经理任勇先生公布售价后，招致网上对这款车关注的潜在用户骂声一片，逍克目前几乎招致了所有潜在用户的抵制，抵制的原因主要有以下几个方面：
第一：逍克定价和消费者心理价位落差太大
很多网友开始反感东风日产的这种做法，之前东风日产就逍克定价一直流传出来的说法是在14.98－19.98万之间。也许东风日产的1.6升逍克能达到14.98万的起始价，但是对于SUV定位的逍克来说，1.6升的动力显然是不够的。此次公布的逍克2.0升车型售价和之前消费者心理价位差距甚远，这将成为逍克准车主的放弃逍克的第一个理由。
第二：一直宣称是欧系车，但是配置却严重缩水
逍克号称CROSS车型，那么逍克绝对就不可能成为商务车的首选，也不可能成为举家出游的最佳用车，逍克的定位是时尚，运动，有品味人士的休闲用车。这类人群是目前国内知识最为丰富的职场精英，大多数会通过互联网轻而易举的获得国外逍克的参数配置。因此，对比欧系逍克之后，对国产逍克配置的缩水会感觉受到了不公平待遇，从而取消购买逍克的打算。
因为逍克的配置缩水不像大众的技术缩水那样能让人理解，大众的一些先进技术可能会因为日后维修成本和国内油品问题而暂时不适合引入国内，但是逍克缩水的只是一些舒适性配置而已，这对于东风日产来说，没有任何理由来缩减这些配置。
第三、后座空间狭小 使得用户担心逍克不实用
从经销商处对逍克的试乘试坐来看，逍克的后座空间令人担忧，售价17万的逍克的后座空间还没有售价11万的骐达的后座空间宽大。后座空间设计不合理将使得逍克的实用性能大打折扣，因为作为一款提升人们生活品质CROSS车型，车主绝对不允许自己选购的车型出现任何不和谐的因素，否则也就没有购买它的必要了。
另外一个重要的因素就是，现在消费者普遍认为逍克定价偏高，之前对逍克关注的人们或者选择继续等待逍克降价，或者放弃逍克转而选择其他SUV车型。从新车销售规律来看，连续超过3个月达不到经销商的销售预期，就有经销商会打出促销旗号；连续6个也达不到厂家的销售预期，厂家就有可能出统一的促销、增配、降价措施。
