一边是销量急速下降，一边是战火随着气温的升高愈演愈烈。
进入7月，以往最大的话题是淡季，而如今摆在各大汽车经销商面前的却是“混战”两个字。7月初，中级市场最大新闻当属福克斯全线降价6000元—12000元。这是福克斯上市两年来的首次官方大规模的降价，而在福克斯明降的背后，标致307、伊兰特的经销商也纷纷变着名目暗降价格。
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众所周知，在异常激烈的市场竞争中，各大车企无不把重要利润来源押宝到中高级轿车身上。广州丰田推出凯美瑞、一汽大众推出速腾、上海大众推出斯柯达明锐、东风雪铁龙推出凯旋、北京现代推出御翔、东南汽车推出戈蓝。此外，上汽推出自主品牌产品荣威，南汽拥有名爵、一汽也推出自主品牌产品奔腾，加上雅阁、帕萨特、蒙迪欧、马自达6、天籁等的积极改型，一时间国产高端中级车阵营斗得是头破血流。
随着国内车市的快速发展，乘用车产品的白热化竞争也由前几年的经济型轿车竞争迅速升级至中级轿车之间的竞争。谁是国产中级车的"标杆"？谁的品牌就会有聚集吸拢人气的号召力，对此各大汽车厂家格外重视，不仅看作是名誉之争，深刻地讲更是实力的比拼。
与往年相比，2007年的中级车市场的竞争主要集中在中级车市场的高端产品，除了价格之外，竞争的主要重点在品牌、品质、个性等方面展开。迈腾、改款天籁的上市，注定了中级车市又将迎来一番厮杀，种种迹象表明今年中级车市场将迎来竞争最激烈的一年。面对愈发激烈的竞争，得中级车市场者得天下。近年来，中国中级车市场一直以50%左右的增幅高速增长着，并占据着整个乘用车市场的1/3份额，中级车市场已经成为厂家必争之地。
站在年中的起点，前瞻下半年车市景况。随着市场竞争愈来愈激烈，汽车价格下降已是大势所趋，今年下半年车市依旧难逃这一规律。总的看，下半年车市大起大落的可能性很小，仍将延续上半年平稳之势，“降价”和“血拼”将是下半年车市发展的两大关键词。
