近期中高档轿车市场的消息特别多，有降价的，也有涨价的，新车更是一款接一款的出。之前有消息称，三菱戈蓝的最低价竟然跌倒了12万多的水平，马自达6的最低价也进入15万的区间，这样的消息估计让自主品牌的中高端车型吓出一身冷汗。然而，与降价相比，近期的中高档市场最多的还是涨价的消息，锐志的优惠缩小，迈腾的自动档加价，新雅阁似乎还在加价。这体现了中高档轿车市场目前的状况，竞争激烈得混乱，也将预示着短期内，
造成这种状况的主要原因无疑是多款新车型的推出。去年先迈腾，后是新蒙迪欧致胜，今年初新一代雅阁2.4L率先上市，还有08款君越，近期的有荣威1.8T和MG名爵7系的奥运版，接着便是新品牌克莱斯勒－铂锐。今后可能还有2.0L、3.5L的新雅阁和2.0TSI的迈腾，还有重量级的新马自达6。都是非常有竞争力的车型，该细分市场车价的下降或上涨都会是这些车型的竞争所至。
中高级轿车市场的竞争显得比较复杂，要取得市场需要高性价比的形象，低价、高性价比可能会取得竞争优势，但取得竞争优势不一定能要靠甚至不能靠低价和高性价比。这就是目前该细分市场有降价，也有涨价，新车不能放弃低价车型，但又越卖越贵的主要原因。可以认为中高级轿车的潜在顾客是对价格和品牌双重敏感的，一方面他们要买个面子车，另一方面也会与其他人比较，证实他的消费是划算和明智的。记得邻居家买了款凯美瑞，非得要跟我强调他这款是最高配的，加了五万块才提车。这中消费心理很有趣，凯美瑞最高配加五万元基本可以买皇冠甚至接近低价的宝马3系了，这其实就是花多少了钱爱让别人知道，爱面子的消费心理，这种消费心理却反面体现了他是在乎价格的，不然可能就加点钱买宝马了，他是在权衡面子与金子。也就是对价格和品牌双重敏感的明显反应。
所以，在中高档轿车领域里，要想取得好的销量成绩，只靠低价的效果不大，如戈蓝，价格快与中级主流车型的水平接轨了，但销量还是一蹶不振。迈腾虽然有低价的2.0L手动档车型，但厂商处几乎没货，销售的基本是1.8TSI的自动档车型，而且一直有传由于货源紧张加价销售。这样的情况主要得益于之前迈腾的品牌塑造和提升工作，近期更有消息称迈腾将推出更高档次的2.0TSI车型，还可能配备DSG变速箱，这种越卖越贵的行为更是迈腾品牌力在提升的表现。
可是众观这么多品牌的中高级轿车，都无法舍去低价车型，尽管低价车型无法成为销售主力，但对打开和叫响市场有不可忽视的作用，如当年雅阁和凯美瑞，导致现在很多厂家都深信这一点，如去年的迈腾和今年上市的致胜和铂锐。这些厂家的市场策略都充分说明了，价格和品牌必须双管齐下，一向在做品牌提升的荣威也在近期推出了更为低价的1.8T车型，而最为典型的可算是近期的第八代新雅阁。据闻，新雅阁很快就会推出3.5L车型，并公布2.0L车型的价格并在上半年推出，也是兼顾品牌和价格两个方面的表现。
