之前有消息称，上汽将于2008年推出荣威1.8T及荣威550 两款新车。如今，主打公商务市场的荣威7501.8T已于2008年2月28日公布售价，如今已经在荣威全国4S店中进行展示及接受预定了。如果不出意外的话，以“时尚”与“科技”为卖点的荣威550也将在不久后与消费者见面。从目前流传的参数表中，可以看出荣威7501.8T和荣威550的轴距都是同级车中最长的，所提供的乘坐空间也是同级车中最宽敞的。
荣威750 1.8T —
—B级车空间王
提到荣威750 1.8T的空间，就不得不提荣威750 2.5V6，因为荣威750 1.8T将荣威750 2.5V6的空间优势完全继承了下来，享有同级车“空间王”的称号。荣威750 2.5V6的空间有什么优势呢？事实证明，只要乘坐过荣威750 2.5V6的消费者，都会对其“行政级”的后排乘坐空间交口称赞。“我是一个身高一米九的大块头，也一点也不觉得挤”某荣威车主如是说。荣威750 1.8T是上汽用来冲击主流公商务市场的车型，有专业人士分析到，“公商务市场很看重汽车的乘坐空间，荣威7501.8T长达2849mm的轴距，为其增加了一份竞争优势。”
荣威550 ——A级车空间王
荣威550是上汽完全自主研发的第一款A级车，是上汽荣威将彻底告别罗孚时代的代表作。长达2705mm的轴距使荣威550成为了A级车市场的“空间王”，就空间而言，A级车市场的诸多主流车型，比如卡罗拉、速腾、福克斯、明锐等，都不是荣威550的对手。事实上，2705mm的超长轴距，再加上合理化的车身布局，荣威550已完全具有了不亚于B级车的乘坐空间。把荣威550和紧凑型B级车大众迈腾对比之后可以发现，荣威550的空间大小几乎与B级车的大众迈腾不相上下。有分析人士评价到，“这款定位于A级的中级三厢轿车已拥有了B级车的基本尺寸，完全超越了传统A级车的标准。”
家用轿车大型化是未来趋势
目前中国家用轿车数量的飞速增长。07年上半年的统计显示中国私人机动车保有量为115,259,586辆，占机动车总量的75.43%，与2006年底相比，增加5,653,618辆，增长5.16%。其中，私人汽车32,393,961辆，增加3,710,291辆，增长7.44%，占汽车保有量的60.48%。私人轿车13,345,652辆，增加1,857,541辆，增长16.17%，占私人汽车保有量的41.20%，占轿车保有量的76.14%。其中私人轿车16.17%的增长幅度远高于汽车总量增幅。
根据最新调查显示，随着家用轿车数量的急速膨胀，家用轿车用户在选择车辆时对车辆舒适性的要求大幅上升。而用户往往最为看重的是最能体现舒适性的重要指数：空间大小。因此汽车厂商在设计新产品时对车内空间就更为重视。这种趋势在豪华车上已经屡见不鲜，包括在豪华车市场大获全胜的宝马5系加长版和奥迪A6加长版在内的众多车型都较原型车增加了轴距。
如今上汽荣威将这种趋势转移到了A级车市场。对于追求舒适乘坐空间的用户来说这实在是天大的好消息。
