每辆车的发动机都像人一样，只要给予恰当的锻炼和适当的外界条件，它机体中的潜力就可以被发挥出来。
对汽车整车来说，一款车必须要在能耗、可靠性、舒适性、成本等各个方面寻找一个平衡点，因此不会将发动机的潜力全部发挥出来，这也给很多追求动力的消费者在日后改装中留有余地。如国产奥迪A6L 2.0T，为了拉开与2.4L V6发动机的区别，一汽大众限制了2.0T FSI发动机的动力输出，在国内仅输出125千
调ECU提升功率可超50%
提升和限制发动机动力输出的途径很多，通过改变进排气系统、换装高压线、火花塞、活塞等部件都可以达到改变动力输出的目的。在现代电子化控制越来越复杂的动力总成中，通过改变ECU（ Engine Control Unit，发动机控制单元）软件设置，或称“刷ECU”成为国内外目前最为常用的动力改装方式。
ECU对发动机来说就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的应是ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。仅仅通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。通过“刷ECU”来提升动力无需对车身硬件做出任何改变，而且整个过程具有可逆性，完成改装后也可以很简单地恢复到原厂设置。
以宝来1.8T为例，修改ECU设置只需要通过OBD检测口将专用电脑与ECU连接，刷新里面的数据既可完成，不涉及硬件改动。刷新后的ECU提高了喷油量，在油门大小相同的情况下喷油量增加，动力自然也得到提升。此外，1.8T所采用的K03涡轮的增压值也可以大幅度提高，最高可以达到1.0bar。最大功率可由110千瓦提升到130千瓦到150千瓦，根据采用的设置不同，扭矩也可以从210牛米提升到240牛米。一汽大众在宝来1.8T基础上推出的宝来R就通过对ECU进行调整而达到了132千瓦的最大功率和235牛米的最大扭矩，效果非常明显。
Revo改装可双模转换
在国外，ECU改装主要包括Revo、Superchips、Digi-tec等几大品牌，每个品牌都有各自的特色。Revo对低转速扭矩输出改善明显，而且可选装SPS控制开关以随时切换原厂模式和改装的模式；Superchips则更偏向高转输出改善，而且该品牌授权代理可提供换车ECU移植服务，如奥迪A6从老款的1.8T换成A6L的2.0T，则只需要将1.8T恢复成原厂，然后支付2.0T的改装和1.8T的差价，就可以升级成2.0T的Superchips，可以节省很多改装费用。
