“在我们家，大事由我作主，小事由我太太作主，至于什么是大事、什么是小事，由我太太决定！”买车是大事还是小事呢？那已经不重要了，是吗？
2004年3月，VOLVO在日内瓦汽车展上，发布了世界第一款专为女性设计的概念车YCC (Your Concept Car妳的概念车)。而且是一群女性设计师团队操刀的，汽车开始走向男女性别之分了。
2006年
今年是2008年了，随着女性车主人数的逐年增加，YCC还没到量产车阶段，华普海炫也停产了，女性车的议题似乎更加烟消云散了。
曾与车厂营销人士聊到为何不针对女性车主进行传播、为何不开发女性车等等一连串的议题。他解释的原因从“国外原厂车款开发”，到“中国市场还在成长”等等都有，到最后他干脆从营销角度这样答复：“我不说这款车是男性车，女车主都有可能照买，但我若说这款车是女性车，男车主肯定不买。男车主市场目前还占六七成，我又没疯干嘛要自动放弃？”
以此来判定市场上的车都是男性车吗？这也失之偏颇，除了少部分非常Man的车款，我宁愿称大部分的车为“无性别车”、“中性车”，只是车厂偏向找男主角来演出。
如果换个角度来看，国内汽车市场有没有广义的女性车款呢？据说目前普遍被认同的女性车款有Polo、飞度、QQ、赛欧、骐达、Spark、威姿、雨燕等等。这些车款大体离不开活泼、时尚、可爱的路线，难道女性车的定义就是这样的吗？
男车主一般重视性能，而女性车主大多对机械不太感兴趣，比较在意外观、颜色、内装、材质是不是让自己称心如意(总是要挑些自己能评论的喽！)，可以理解女性大多会选择车身不大、好开的中小型车。那么在内装配备上，男女需求有别吗？
不知道美女车主是不是认同上图的方向盘？呵呵，真有创意！其实迄今为拍摄车子准备的道具中，还真没有用到纯女性用品的，稍微有一点尝试的是某款车子，在副驾驶座下方有一个储物盒，我跟客户说，这是日本人体贴女性驾驶者，考虑到她们穿高跟鞋开车的不安全，所以做了一个鞋盒让女生们可以放平底鞋，以备开车时替换着。
“算了！”客户也很干脆的回答我。最终换上了一本书，把这个储物盒连同其它多样储物配备一起拍掉，表达出该车有很多储物空间，到现在我还是没想明白，放一本书在副驾驶座下干嘛？
其实愈来愈多的消费者调研指出，女性在买房、买车上已经逐渐拥有最终决定权。以买车来说，先生挑出性能、价格都可以的几款车，最后由老婆拍板决定。但是迄今为止，车厂似乎还没有把女性具有决定权的因素列入考虑，或者有，只是不敢明说，而是让车型愈来愈不Man，让车型逐渐向中性靠拢。
若从消费角度来看汽车这一块，女性撑起半边天了吗？还没有！未来会吗？会的！不是有这么一句玩笑话吗：“在我们家，大事由我作主，小事由我太太作主，至于什么是大事、什么是小事，由我太太决定！”买车是大事还是小事呢？那已经不重要了，也许不久后的车展上，车模会由美女变为猛男的。
