作为现代汽车为中国市场量身打造的全新车型，新伊兰特定名“ELANTRA 悦
1，外观部分
相比老款的伊兰特，ELANTRA 悦动整体设计棱角分明，车头部位富有张力的线条与曲面，令ELANTRA 悦动看上去动力十足。发动机盖板的修长轮廓，恰到好处地凸显出车辆的张力，让ELANTRA 悦动看上去更加灵动。前大灯周围的做工也保持较高的水准，接缝比较均匀。
ELANTRA 悦动的尾部设计舒展而圆润，一体式保险杠与尾灯的线条融为一体，为车尾的整体效果定下了强劲有力的视觉基调。后尾灯周围做工比较精细，只是靠近行李箱边缘的位置有待改进。
ELANTRA 悦动的前风挡玻璃采用有骨架、可变间歇式双雨刷，如果能采用刮水效果较好的无骨雨刷将更具竞争力。
ELANTRA 悦动采用了5幅运动型铝合金轮毂，轮胎规格为锦湖205/55R16，未来新车将提供三个样式的轮毂选择。
ELANTRA 悦动后行李箱开启轻巧，不过只能内部开启，如要外部开启，需用车钥匙。而475L的后备箱容量更为家人出行及商务旅行提供了宽大的储物空间。
ELANTRA 悦动搭载了经过全新调校的α、β系列发动机：CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放， CVVT系统可以使发动机油耗降低14%以上，经过全新调校的“ELANTRA 悦动”发动机更辅以全新调校过的变速器，实现了比目前国内在售的伊兰特节油8%的目标。同时，发动机盖及机舱前部都装有隔音材料，为您提供一个舒适的驾乘空间。
2，车门部分
ELANTRA 悦动门外拉手为镀铬设计，其整体做工比较精细。反复开启车门时车门把手没有松动的迹象，并且开启时手感比较厚重。
ELANTRA 悦动司机侧车门完全打开后车门开启角度很大，已经接近于90度，驾驶员上下车都比较轻松。车门四周有橡胶密封条且比较厚实，与车门紧密贴合时能够起到很好的密封隔音作用，同时也可以在关门时起到一定的缓冲作用。
车门内拉手采用镀铬设计，在提升整体档次的同时手感也比较到位。此外，车门内拉手周边配件的做工也很细致。
ELANTRA 悦动的门内饰板采用皮革包裹，手感毕竟柔软，比较提升档次，但车门周边裸露的螺丝还需进一步的修饰。
驾驶员一侧集中了4个门窗的控制键、中控控制键以及外后视镜调整装置，使用时发现这些按键的阻力比较合适没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀，驾驶员门窗为一触式防夹车窗。
3，中控台部分
内饰方面，经全面改进的双色仪表台，看上去更加时尚，整天做工较为细致，同时类金属设计也比较提升档次，蓝色背光仪表指示比较清晰。
方向盘左右两侧控制杆为软橡胶包裹手感细腻，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量很好，在使用中档位也比较清晰。
ELANTRA 悦动的副驾驶席手套箱采用了无阻尼设计，在打开手套箱后会因重力而自由下落，并且手套箱内部空间也不是很大，能只能存放一些小件物品。
经全面改进的中控台上下双色纹路面板过度自然，按键集中、布置合理，再配以蓝色背光显示屏，使整体光线柔和清晰、一目了然。
4，驾驶席功能区
真皮包裹的三辐运动型方向盘，手感不错但在细节方面还有提升空间。
ELANTRA 悦动手刹依然是普通的拉杆设计，拉起放下都还算比较省力。手刹握柄上采用了塑胶材料，柔软的用料使手握时感觉舒适。
在上面的图片我们可以看到，ELANTRA 悦动在转向柱和钥匙孔周围做工还算不错。无遥控设计的普通钥匙，有待北京现代方面改进。
ELANTRA 悦动有4档自动变速器可选，桃木装饰换档杆手感很好，蛇形的档位设计可以避免挂错档位的尴尬。
ELANTRA 悦动刹车、油门踏步采用的宽大的铝合金踏板，方便驾驶员操作。
5，前后坐椅类
这款车装备真皮包裹全车坐椅，驾驶席采用的是手动调节方式，在实际使用中，操作比较费力。
真皮包裹的作用，通过加长的坐椅长度，使驾驶员座起来更舒适，以便减轻疲劳感。
乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。
ELANTRA 悦动后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。同时，头部空间和后排腿部空间的都比较宽阔。
通过以上的介绍，相信您对 ELANTRA 悦动有了一定的了解。当然在局部细微的做工上还有提升的空间，但由于拍摄车型为首批试装车，未来还有更多改进的可能。
