另一种美式的大气风格，中高档车市又多了一个全新的面孔，铂锐让中高档车市竞争更激烈，也让中
铂锐上市带来的意义
铂锐上市至少带来了两个层面的积极意义：一是对企业自身的意义，二是对中高档车竞争的意义。
首先，戴克分手后，北京奔驰和克莱斯克的拆分并没有尘埃落定。铂锐的上市，可以使双方的谈判具备了更多的现实基础。如果市场表现良好，那么双方积极合作的可能性就更明确。徐和谊和墨斐都暂时搁置了目前双方面临的问题，双方全力投入到了具体的工作中，这从事实的基础上，让双方具备了更充分的合作可能。
其次，铂锐别具一格的电视广告宣传片，以及徐静雷和江南春两个特别商务人士对铂锐商务气质的特别阐述，不仅让铂锐在竞品众多的中高档车市脱颖而出，而且还具备了特殊的商务气质。美系车的大气风格和力量美感，在中高端车市显得并不寂寞。铂锐，将与蒙迪欧致胜、第八代全新雅阁、迈腾共同主导一个时尚、运动、商务的特别中高端车时代。随着众多重量级新车型的上市，稳重的一元化商务格局正在被打破化，中高端车市多元化的格局已经形成。
铂锐的市场竞争力如何
从整体定价体系上看，铂锐的定价紧紧咬定了刚刚上市的蒙迪欧致胜，在与第八雅阁和迈腾和凯美瑞的同级别车型对比看，铂锐的定价有1.5万元以上的价格优势（这是铂锐品牌认知度较低而必需付出的代价），只是铂锐的产品链相对较窄。三个排量的车型仅供应了四款车型，消费者选择的空间并没有竞品那么丰富，但也方便了企业将最优势的配置集中化，提高产品的综合竞争力。
从车辆的整体风格看，四款车型各有千秋，铂锐的大气和力量感是其它三款车型不具备的；致胜的时尚和动感是四款车型中最突出的；迈腾的相对中规中矩，时尚和运动均没有突出的地方；雅阁大气和硬派也是非常的突出的。铂锐，一种全新的美式风格，还需要一个市场认知过程。
在动力匹配方面，铂锐最为丰富，而且2.0L的动力优于致胜，基本款的手自一体也强于致胜的5速手动；2.4L的铂锐略逊色于雅阁2.4L，扭矩迈腾最为充沛，2.7L的动力和性价比与其它车型相比优势明显,铂锐的变速箱匹配在四款车型是弱势。在空间方面，铂锐并没有什么突出表现，与致胜和新雅阁，均有明显的差距。在配置方面，铂锐标准车型配置ESP是一个亮点，而在高端车型方面，这并不是优势。迈腾在技术性能匹配、雅阁在商务性能匹配都各有优势，铂锐在这个方面，再也没有其它突出的方面。
综合来说，如果你喜欢大气力量感的美式风格，铂锐在性价比方面值得推荐。铂锐年度2.4万辆的产销计划，对这样的定价显得相对保守了些，渠道、产能等产品之外的综合市场问题，将成为铂锐销售的真正瓶颈，一定时间内，铂锐或许会再现加价销售的现象，短期内它也不会影响中高端车市的主流车型。企业唯一需要规避的是，在产品、渠道问题前，不要将铂锐这款特别意义的车型，被中高端车市边缘化。
