携英伦高雅尊贵清丽之风，荣威750 1.8T炫彩现身。以其18.18-23.98万元的
坚实价格，迅速将对手锁定，将市场人群定格在自己捕捉的目标之内，即将激情
热身，步入车海，开始它艰难而自信的市场搏击。
荣威750 1.8T的价格高不高？它的竞争对手是谁？它能不能站稳中高级车市场？这是在荣威750 1.8T亮相之后上市之前人们关心的问题。
荣威750 1.8T的价格，以其迅雅版与领驭的1.8T手动豪华版相比，比领驭的厂家报价低1.18万，比其最低市场参考价高2000元。但领驭的这款车变速箱是5速手动。与领驭的1.8T 手自动一体豪华版相比，要低3.4万元；即使与其市场最低参考价相比，也要低很多(附：荣威1.8T与竞争车型对比)。
荣威750 1.8T的价格与骏捷1.8T AT尊贵型（15.78万元）相比，价格就高了。但骏捷的级别、轴距（2790MM）、排放（欧3带EOBD）、功率（125/5500）和车长（4648）和0-100公里时速加速时间（11.8秒）都不及荣威1.8T。
而其全面升级的欧洲精准制衡底盘系统、与英国著名的莲花跑车和陆虎神行者Freelander出自同一平台的超高压全铝合金中冷涡轮增压Kavachi发动机、进行重新调校升级、通过独特的EMS6204系统集成、结合缸内超高压无缝工艺及多点燃油直喷MFi技术、精密控制燃油经济比的技术亮点，和它的航空航天铝材、表面硬度达到110HB、抗拉强度达到国内第一的330MPa处于绝对领先水平的材质，以及最大功率118kw/5500rpm、最大扭矩215N m/2100rpm、最高时速达205公里/小时、0-100公里时速加速时间为9.5秒、可满足欧四排放标准“KAVACHI”卡瓦奇发动机，都是让它产生自信的独到之处。
荣威750 1.8T的车型全部采用了著名的华纳爱信自动变速器。这款变速器将提供雪地、运动等模式，性能优异，与发动机的匹配很好。
如此看来，荣威750 1.8T的价格，即使用坚实、自信来概括也有些保守。但论价格区间，荣威750 1.8T应该有些竞争力。
荣威750 1.8T的竞争对手是谁？在带T的车型中，自主品牌里面没有对手；合资片品牌中高级车型中它可以和谁叫板较劲呢？显然是帕萨特领驭。
帕萨特领驭作为中高级车，在公商务车中是个长期受宠的宠儿之一。荣威750 1.8T的轴距远远大于领驭，其宽敞的车内空间尤其是后排空间，几乎是为公商务车量身定做的，而且车型高贵气派，价格又比领驭低廉，这些优势是荣威750 1.8T敢于向帕萨特领驭较劲的资本。但领驭品牌优势突出，市场认知度、美誉度高，质量性能口碑甚好，销售网络、售后服务体系健全。荣威750 1.8T要从帕萨特领驭的市场份额中分得一杯羹，无异于与虎谋皮。
所以，荣威750 1.8T能不能站稳中高级车市场，需要处理好几个关系。
一是品牌形象与销量的关系。
既要保持品牌形象，就不能急于求成，过于苛求销量。在价格策略合理的前提下，销量的提升主要靠营销措施和品牌推广。一旦价格确定，就应保持稳定，建立价格诚信基础。稳定的价格应该等待品牌忠诚度的提升，不能在产品推广效果显现之前靠价格的无原则妥协来赢得一时的销量，这样退让，会产生降价依赖，使其它营销手段失效，价格退让一退而不可止，使其身价沦为中级车范围。这样，品牌形象和销量都要受到影响。如果上市价格不是留有下降空间，价格的稳定就应坚持。
二是品牌认知与产品推广的关系。
在产品的宣传推广中提高品牌的中国认知度；在不同产品的比较中加强顾客对产品的认知；在对产品的接触和理解中提升产品对客户的亲和力，提升产品的关注度与吸引力。加强广告宣传和新闻宣传，软硬兼施，采取各种营销手段，制造口碑效应。
三是挑战领驭与和领驭并驾齐驱的关系。
荣威750和领驭都有欧系车血统，都是中高级车型，都将市场定位于公商务用车，又同属于上汽集团。竞争中应采取“适位”竞争的手段，从年龄、职业等方面各自寻找和吸引自己的客户群。即使面对同一客户群，也应致力于共同扩张，避免相互销减，同时，设法巧用帕萨特领驭的营销载体和网络系统，借力生威，壮大自己。至少能与帕萨特领驭相提并论平起平坐，就是胜利的开始。但应避免正面交锋，力求将相互厮杀变成各自厮杀，化对手为朋友。
“适位”竞争中，荣威750 1.8T应该巧打政策牌，借助政策，加快步伐争取政府采购对自主品牌的支持，同时借助地域情节和民族情节，让产品首先在上海推广，继而向南方和中部扩展。
总之，荣威750 1.8T的市场风险与价格有关但不完全在价格方面，而在于其技术性能的强势与品牌的弱势形成的市场错位：产品优势可能使客户愿意走近，而品牌的弱势又很有可能阻止客户走近的脚步或将消费者拒之门外。强势弱势的综合作用可能吸引一些关注，又能产生一些来自于产品的犹疑。这些需要通过产品认知来解决问题。新车之新可以产生关注度，但没有市场的检验使人产生陌生感。让新鲜感取代和冲淡陌生感，需要智慧。所以，品牌推广和忠诚度的培养，比荣威750 1.8T价格策略的分量，要重得多了。这是任何全新车型上市起步所必然面临的难题。
(附：荣威1.8T与竞争车型对比)
