一汽丰田今日正式投放新一代威驰，再次出击小型车市
第一：推倒节后车价降价“骨牌”。
在新威驰上市当日，福美来最高降8000元，打响了节后车价的第一枪。这值得业界玩味。福美来部分中低端产品与新威驰价格重叠，两者在重叠市场驳火的意味甚浓。
事实上，节后车市降价是车企应对传统淡季、布局夏日旺季的例牌菜。但今年由于雪灾引发供给紧张，从而拖延了降价的步伐。而在钢材等涨价导致单车平均出厂成本上涨500元后，更多车企的降价之箭引而不发。
新威驰的上市恰恰为车企掀开春天降价潮提供了“题材”。且随着新威驰上市，小型车领域的降价将更加激烈，这其中可能“逼出”F3白金版、奇瑞A5等自主品牌的紧急应对措施。
所以，新威驰上市是节后车市价格降价的“核弹头”。
第二：开启合资品牌小型车混战时代。
新威驰是节后上市的第一款小型车，节前曾有马2登场。而此后，雅力士与马自达2 1.5L、新飞度乃至新嘉年华都将悉数入市。
这将令今年小型车市场的质量得到了进一步提高，也吹响了跨国汽车巨头进军小型车的“集结号”，开启合资品牌小型车混战时代。
毕竟小型车是跨国巨头走量的最佳选择。合资企业要冲量在今年将更加倚重小型车。
第三：引领小型车触底反弹。
此前业内一种普遍的看法是，由于小型车市场缺乏高质量的产品，从而令消费者“用脚投票”，转向购买中级车低端产品。随着今年几款高品质新车的投放，中国小型车市场谜局有望被打破，从而刺激该市场需求触底反弹。
新威驰将可能是引发目前中国车市消费结构的“核聚变”，小型车不断萎缩的不合理现状将可能得到改变。
值得注意的是，在燃油税即将实施前，这些小型车布局是一场有预谋的集体行动。它们已经抢险布局了。
