小的时候喜欢看007电影，从那时候开始也知道了邦德开的车叫莲花。在去
去年莲花引进国内的消息正式公布后，今年初莲花RCR竞速的样车即到达深圳中力展厅，引起市场强烈关注。在2月28日我们有机会参加了这款轿跑的试驾活动，莲花一流底盘功夫让我们对这款车的操控性能充满期待。
坐进莲花RCR竞速车内，桶型的驾驶位包裹非常好，再配合赛车化小直径方向盘，让我们有驾驶赛车的错觉。中控台布局干净利落，各功能键按钮一目了然，但设计比较欧化，让人觉得很新颖。此外，仪表盘、时钟、挡把以及挡把底座、温度调节扭等都采用了圆形设计，在突出跑车元素同时，使整个内饰的氛围在简约中不失活泼。从内饰的做工来看，真皮座椅的材质和缝纫比较令人满意，但内饰部分塑料件的做工还有待提高。
RCR竞速的配置了造型别致的花瓣形15寸铝合金轮毂，带音响控制功能三幅式赛车方向盘，巡航定速系统、蓝点(Blaupunkt) CD主机，此外，ABS、EBD，前排双安全气囊均为标准配置，虽然谈不上豪华，但各方面都能兼顾实用，值得一提的是它的蓝点(Blaupunkt)音响系统非常棒，也许厂家觉得运动跟音乐是分不开的。
我们都知道，莲花跑车的性能一直有着很好的口碑：优秀的动力系统，扎实的底盘调校，出色的外型一向是莲花跑车所追求的。这款RCR竞速搭载的发动机排量为1.6L，动力输出高达112马力，最大扭矩出现在4000转时，属于高转速发动机。另外，10.5秒的百公里加速和超过200公里/小时的最高速度也显示出这款发动机优良的素质。引进时为了能更好地适应中国路况，满足中国消费者的需求，莲花公司对该款新车进行了整体技术升级，包括增加OBD（车载自动诊断系统）、提升底盘和低转速动力，使其达到欧Ⅳ标准；并在此基础上全面升级ECU（电子控制单元）。
这次试驾的是4速自动和还有五速手动两款车型。首先我们试了手动档，一开始我们还不太了解这款发动机的脾气，4000转时就进行换档，感觉没把它的加速性能发挥出来。接下来我们试了下拉到7000转接近红区再换档，伴随发动机咆哮强烈推背让人心跳加速。这款发动机声音非常好听，很低沉有力的感觉，第一次听还以为是台大排量的发动机发出的。随后试驾自动型号，将油门深踩，转数上到6000才会升档，试了几个高速90度急转，发现过弯车辆姿态保持非常好，只有轮胎的嘶叫却并没明显的侧倾，给驾驶者以充分的信心，由于路况不允许我们放弃尝试更高速度，但它已经完全颠覆了我们脑海中1.6排量车型的驾控记忆，树立了卓越操控的典范。
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