9.5万－12.7万元，新威驰的定价在预料中，往上衔接了花冠EX的价格，合情合理。从定价也可看出厂家对之前威驰销量一直不尽人意的理解：不是价格太高，而是产品缺乏竞争力。言下之意，新威驰要凭借新产品的优势与竞争对手抗衡。
新威驰的竞争车型不少，三厢天语、雅绅特、RIO、乐风、思迪和劲取等，其中最直接的竞争对手只有思迪和劲取，三款车的售价接近，占据着三厢A0级高端车型的市场。从厂
然而，笔者认为，螳螂捕蝉，黄雀在后，新威驰的真正对手并不是已销售多年的、车型略显陈旧的思迪和劲取，而是即将要上市的三厢马自达2。两厢马2在07年3月日内瓦车展首次亮相，作为一款全球战略性新车型，年前便在中国上市，足见马自达对中国市场的重视，这次三厢马2在中国的上市更将是全球首发，光是这份诚意和决心就足够丰田及其新威驰引起重视。
其实早在去年的广州车展上，新威驰和三厢马2就一同发布，引起了内业的强烈反应，其定位接近也引来了一番对比。与老款的中庸、沉稳相比，新威驰的外观给人焕然一新的感觉，造型圆润、饱和，线条更加柔和，虽然还是少不了丰田一贯的中庸气质，但却多了一分时尚。而三厢马自达2的外观造型更是让人大感兴趣，但凡两厢原车型加“屁股”改造成三厢，大多都会给人不协调的感觉，典型如标致307。可三厢马2参照了跑车明显的由高至低的的腰线设计，使得增加的尾箱与车身的运动造型风格融为一体，丝毫没有了不协调之感。
外观和品牌是影响消费者选择的重要因素，思迪和POLO已经销售多年，与新车型相比较下，消费者的审美疲劳会对购买行为产生很大的影响。新车上市后基本都能火一把，关键就在于更加新颖的外观。所以，新威驰上市后，对思迪和劲取的冲击是无容置疑的，更加值得新威驰去关注的应该是即将要上市的三厢马2。
今年的AO级市场，丰田、马自达和本田这三个日本品牌显然会有一番龙争虎斗，新威驰＋雅力士，马自达2的两厢和三厢，都是新车型，而本田的换代新飞度会对市场影响极大，但估计在下半年才上市，而且思迪未有换代计划。这样看来，今年A0级新车方面，主要是丰田与马自达之间的较量了。论品牌的号召力，在中国，马自达还要比丰田差点，但品牌定位的差异化让马自达找到对抗的方式。这在新威驰与马自达2的营销传播中也可见一斑。
威驰的中庸舒适和马2的运动时尚都让人印象深刻。这次威驰的换代，除外观外，还有一个值得注意的变化就是车身的尺寸，其中轴距增加了5cm，长高都略有所增，车身的增大主要出于舒适性的考虑。而三厢马2无论外观造型和内饰风格都表达了“运动”主题，其动力总成的设计更是偏向车辆行驶的运动性和操控性的考虑。
两款车的定位对应不同的消费诉求，但现时小型轿车的消费群体越趋年轻化，尽管新威驰还是很注重家用车的舒适性，但显然，更为时尚的外观和动力更为充足的1.6L发动机也说明了厂家注意到消费特征的变化。然而，从新威驰这次的定价来看，对三厢马自达2的威胁还未足够重视。两厢马2的最低定价为8.38万－10.13万元，一旦三厢马2采取与两厢相同的定价策略（长安福特在福克斯的定价中已使用过），对比新威驰将有较大的价格优势。
或者丰田在中国不能只盯着大众。
