如今的中国汽车市场上，车型繁多、新潮迭起。轿车，已经不仅仅是家庭或者工作中纯粹作为“使用”的交通工具了。它（他/她）们还是车主们表达个人思想、追逐时尚潮流的表现。所以，只要是偏离了纯家用轿车“朴实主义”路线的车型都能被“Cross”化。比如：讲究时尚概念的上海大众CrossPolo；讲究大空间和高通过性的长安铃木SX4；还有就是正在上市征途上的动力、操控配置独特的南京名爵MG3 SW。
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SW非彼SW
早在2007年11月开幕的广州车展上，南京名爵MG就将最新引进的MG3车型公布于众，当时，MG3 SW的SW概念着实为中国车坛引来一股新鲜的风气。
在国际车界，SW车型也不少，但是在以往的车型定义中，SW有SPACE WAGON、SPORTS WAGON和Station Wagon之分。其中，SPACE WAGON是标榜宽敞内部空间的日本三菱MPV“太空车”定义的名称；SPROTS WAGON是日本斯巴鲁运动型轿车IMPREZA性能款式车型定义的名称；而Station Wagon则是法国标致307的旅行轿车版车型定义的名称，主要表达的是307 SW车型在空间实用性和家用轿车外观的和谐统一。但是，以上三款SW车型互不为竞争对手，和名爵MG3 SW也是“井水不犯河水”。
根据南京名爵方面的信息，MG3 SW名称中的“SW”是Streetwise的缩写，是一种全新的设计理念，代表的是自由穿梭于现代城市多种路况的“城市生存能力”。从至今MG3车型公布的性能参数配置来看，动力、操控、外观的综合感觉还是非常适合这一“SW”概念的，至于市场表现如何，有待MG3 SW上市后的用户反馈了。
南京名爵MG3 SW及其竞争对手参数比较
Cross概念提升靠动力
南京名爵MG3 SW车型设计中的“短板”在于英国罗孚品牌由于之前整体运营不佳，因此在车型设计开发上没有紧跟世界小型家用轿车“大车身、大空间”的设计潮流，以致于在和日本紧凑型家用轿车比较之下，车身尺寸上略有欠缺。但是，骨子里充满了英伦风格的名爵MG3 SW的确很得紧凑型家用轿车的原汁原味。
撇开依靠金钱堆砌起来的舒适性配置，名爵MG3 SW车型的较低车身高度和运动款1.8 L发动机配置足以跨越日常使用的“家用车”范畴。在目前10万元左右的两厢紧凑型家用轿车中还没有出现过1.8 L动力配置的车型，很明显，南京名爵考虑的是将1.8 L车型作为提升MG3车型运动概念的独特标志，这一项非常“尖端”的品牌诉求能否最大程度的得到消费者的响应还不得而知。
在日常使用中，1.8 L发动机的88KW最大功率配合CVT变速箱完全能够在城市路况中游刃有余。英国车型的悬挂和调校配置也历来考虑的是灵敏的操控和启动、制动表现。对此，最大动力输出被调校为76KW的1.4 L发动机也成为了MG3动力性能价格比的最佳表现，相信在8万元左右的车型中，MG3 SW车型将是富有操控乐趣的化身。
市场前景仍有迷雾
但是，想要在“实用主义”至上的中紧凑型家用轿车市场上推行“操控乐趣”、“动力充沛”的“奢侈”概念，南京名爵MG3 SW车型还面临着不小的挑战。
首先，当前市场上，名爵MG3 SW直接竞争对手中，上海大众CrossPolo的良好品牌知名度和长安铃木两厢SX4的大空间尺寸的优势都让MG3 SW自愧不如。而在8-10万元的家用车市场上，“更低价格、更多实用配置”始终是消费者追求的终极目标。MG3 SW希望依靠市场上还算“风靡”的“操控乐趣”来占据相当的市场份额，还有很多工作要做。
其次，南京名爵汽车在国内市场上的品牌建设尚在进行过程中。遭遇了上汽/南汽重组巨变后，南京名爵能因此得到非常坚实的集团后盾，却也面临着集团全局品牌建设与自身市场扩张之间的利益与矛盾。
当然，在MG3 SW车型的宣传中，诸多实用型配置的确定也能为其快速占领市场增加不少得分。黑色前后保险杠和车身两侧的“防护装甲板”组非常明确的表达了其高通过性的特点，包括标配ABS+EBD、内藏式景观天窗、16英寸铝合金轮辋、大灯高度电调，高端车型配置发动机下护板、蓝牙免提系统等都会增加特定细分市场消费者的购买决心。
英国汽车市场上的车型一直是性能与操控兼备的“绅士”，而非常顺应英国运动型家用轿车用户需求的名爵MG3车型恰巧契合了中国汽车市场2007年终流行起来的“CROSS”风潮，能给求新求变的年轻家用轿车消费者提供一项非常独特而不失实用的选择。待3、4月份南京名爵MG3 SW上市公布价格后，就将揭晓其在中国的市场潜力。
