今天，中国汽车网从一汽马自达北京华日通4S店了解到，进口两厢马3整车已到天津港，按照一汽马自达的销售网络到货排期，本月底（即两天之内）进口两厢马3将到达北京地区各4S店，并于3月3日开始全国销售。
目前进口两厢马3提车时间最长不超一个月
据华日通4S店销售经理董暄介绍，首批到店的进口两厢马3共有三款车型，分别为1.6L的自动标准型和自动豪华型和2.0L自动档顶配型。
另据悉，华日通店早已开始接受消费者预订。尽管华日通分到的两厢马自达只有4台，但董暄表示：全款预订的消费者可以2周内提车，而交订金消费者，最长等待时间也不会超过一个月，目前，订金额为5000元，交全款和订金的消费者已达20余人。
进口两厢马3对比国产三厢马3：价格相关无几 前者做工更精细
进口两厢马3与其兄弟国产三厢马3，在整车体积、外观、内饰及配置方面，总体区别不大。
并且，中国汽车网编辑在华日通店了解到，同为2.0L的两厢马3与三厢马3，将来的价差只5000元，价差也不大，但在消费者传统的购车观念中，两厢车一般要比三厢车便宜上万元。那么，对于马3而言，消费者究竟买哪款会更“值”呢？
尽管全新的马自达3 五门掀背车型，还是传承了马自达造车的一贯理念，如前冲式的前脸设计，鹰眼大灯都在表达马自达一贯追求的素求“运动”风格。但细看，我们还是不难发现，进口两厢马3加大前进气格栅设计、雾灯也由圆形变为更加犀利的方形、并且共有四款轮毂可供选择、增大的排气口以及带有LED灯的高位刹车灯等细致的改变。
对比车身大小，两厢车与三厢车的轴距、轮距均相同（轴距均为2640MM，轮距均为1530/1515），不过，三厢马3要比两厢马3高出10MM。但最值得关注的是，两厢马3的底盘要比三厢马3的底盘高出近40MM，前者最小离地间隙为160MM，后者的最小离地间隙为121MM，可以看出进口两厢马3的通过性大大提高，一改马自达车底盘太底的大众印象。
操控性对比：
在动力方面，马自达3搭载2.0升MZR引擎，搭配VVT可变气门正时系统。虽然，从三厢变两厢，但两厢马3的动力跟三厢马3相比没有丝毫改变，就拿同为2.0L排量的马3车型相比，两款车的最大扭矩均为182/4500（Nm/r/min）。但由于两厢马3身车短了，故最高车速要略低于三厢马3近17km/h，但开车人都知道，最高车速只具有说明意义，没有实际的作用。不过，两厢马3在提速上要比三厢马3略显逊色。
但由于是两厢与三厢的区别，故两厢马3比三厢马3重量上要轻，这使得两厢马3的操控性比三厢马3更胜一筹。这也是两厢马3在北美市场上大受欢迎，而三厢马3名不见经传的原因之一。
做工对比：
尽管有两厢和三厢的不同，但两款车的行李箱却均为300L。不过，两厢车可折叠的后座，让两厢的储物功能突出。
由于，目前现车尚末抵达4S店，故我们在采访中没有具体体验两厢马3的内饰与做工，但凭借广州车展的见到的样车，我们可以了解到，进口两厢马3的做工要比国产三厢马3更加细腻，材料也更加上成。加之日本防府工厂的制造工艺，一向被全球公认为汽车制造业的巅峰作品，无论从现代化程度还是从生产质量方面，都堪称全球最顶尖。故，可想而知，两厢马3的做工要非同一般。
据业内人士透露：进口两厢马3 与国产三厢马3相比，在内饰上的更加豪华，具体应该体现在马3准备了3款不同风格的内饰条，使进口马3在“跑”的理念之中又增加了“华丽”的因素。
两款车相比来看，对于15万元至15万元以下车型的购车者而言，具有进口品质的两厢马3似乎更具吸引力些。
进口两厢马3对比国产三厢马3：养车成本几乎一致
更引人关注的是，一汽马自达对外表示，虽然两厢马3有着“洋”身份，但其配件与三厢马3的配件有90%以上的重合度。
那么，消费者会不会担心进口两厢马2一旦维修后，会不会降低进口品质？对此，董暄表示：消费者不用担心进口两厢马3会因维修降低品质，因为，现有国产三厢马3的大部分配件都是进口件。
这一市场策略让进口两厢马3的维护费用大大下降，就像进口马5共用国产马6配件一样，进口两厢马2的维修成本也与国产车的维修成本相一致。同时，配件供应也不会让人担扰。
后记：进口两厢马3将于3月3日到店销售，界时，中国汽车网将于第一时间进行到店实拍，我们会再进一步帮您了解两厢马3的外观和内饰更多细节。
