谈到2008年车市的最大亮点，莫过于目前的SUV热。而此次SUV热的始作俑者，就是目前仍在加价销售的新CR-V车型。今天笔者就通过图片说明的方式，来看一看这款目前正热销的车型在质量做工上究竟有何过人之处。
一 外观部分：
从
与车头部分相同新CR-V车尾部分以及尾灯周围的缝隙均不明显，并且非常均匀。
新CR-V的雨刷为，无骨间歇式雨刷。
新CR-V采用的7幅式铝合金轮毂，轮胎采用的是普利司通品牌的型号为235/65R17。
通过遥控钥匙或尾门上的电磁按钮均可打开尾门，新CR-V的尾门两侧带有液压支杆使用时发现尾门开启和关闭的阻尼和阻力都很到位，实际使用比较轻松。
新CR-V的发动机舱布局比较整齐，但在发动机盖上以及发动机舱后方，均有隔音隔热层，在车辆的车底上还带有发动机护板。
二 车门部分：
新CR-V的4只车门外拉手均与车身同色，开启车门时发现车门拉手部分做工比较细致，开启时也不需要太大的力量。
驾驶员一侧车门完全打开后车门开启角度非常大。在车门一侧和车身门框均有密封条，厚实的车门加上双侧密封条能够为整车提供非常好的隔音效果。
车门内侧拉手经过了镀铬处理开启车门时比较轻松，拉手本身没有任何松散的感觉，并且拉手周围部分的做工也很细致。
车门内侧衬板均为真皮材质，开车时喜欢把胳膊搭在车门上的车主在常时间驾驶时能够得到很好的放松，真皮部位质感舒适。
全车电动车窗的控制键以及中控门锁、外后视镜电动调节功能都位于驾驶员一侧车门上，使用时发现这些按钮表面做工光滑，阻力、阻尼都很到位，没有任何松垮的感觉。
三 中控台部分：
新CR-V的仪表台使用了指针式仪表盘，仪表盘背光为冷光，表盘以及仪表台做工都很精细。颜色为成熟稳重的深色。更关调节键位于方向盘左侧，面板做工精细，无明细缝隙。
方向盘两侧左右控制杆的工艺质量也很不错，表面光滑，各种指示明确。
新CR-V的手套箱有阻尼设计，在打开手套箱后不会因重力而自由下落，手套箱内部空间一般，难以放下尺寸较大的物品。
中控面板部分该车采用塑件为材质面板。外面板上的各旋钮阻力、阻尼适中，按键的调控也非常准确到位。
四 驾驶员功区域：
真皮材质的三幅多功能方向盘手握感觉很好，仔观察也没有发现明显的铸造时留下的痕迹，各项功能按键，使用起来也比较舒适方便。外部做工精细 ，平滑。
手刹手感一般，质地较硬。位置较低，操作起来有些不适应。
钥匙孔周围做工精细，无明显缝隙。
6速手动变速器档棒握感舒适，材质为真皮包裹金属杆，做工精细。挂挡时也较为省力。
新CR-V车型油门、刹车离合踏板感觉舒适。
五 前后坐椅类：
新CR-V车型座椅均为真皮座椅，调节方式也为电动调节，调节按键感觉舒适、省力做工也较为精细。
新CR-V的座椅为真皮面料包裹，驾驶席座椅除了靠背角度、前后调节之外还可以高度调节和腰部支撑调节。座椅的透气性以及舒适型都很好。
乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足，舒适性、透气性都很好。
后排座椅方面首先腿部空间向来都是非常充足的，并且靠背与坐垫的角度很好，乘员乘坐时能够得到比较舒适的坐姿。后排头枕为高度可调节式，其内部填充物也有非常到位的支撑作用，舒适性、透气性都很好。
总体来说新CR-V在整车做工方面，还是保持了老款车型一贯的质量。这样看来我们也就能够，稍微了解一点新CR-V的热销原因了。
