今年1月份的销量表上，奥迪A6和帕萨特领驭的数字双双过万，再次映证了政府公商务用车市场不容小觑的用车潜力。
究其原因，正是由于政府公商务用车的采购工作刚好在这个月完成，而领驭在这个采购名单里，占有重要的一席之地。
没办法，与迈腾与致胜相比，领驭左看右看更符合我国公商务人员的用车标准：稳重低调的外形，刚好符合公商务车的审美观；超乎同辈的超长轴距打造的宽敞空间，也非常对公商务人员的胃口；领驭良好的品牌形象和遍布全国的服务保障体系，也是吸引公商务人员的重要因素。
这样的情形，最失意的大概是领驭的同门兄弟迈腾。高科技全副武装的迈腾曾经着实让领驭紧张过一阵子，但其过短的轴距、以及运动型的外观风格，将它牢牢地阻挡在了政府公商务用车的采购名单之外。痛失这样一笔订单，迈腾即使再声称自己如何胜领驭一筹，看着销量榜时也只有一声淡淡的叹息。
蒙迪欧致胜也遭遇同样问题。这款集中了轿车领域的最新科技成果以及多项人性化设计理念的车，自从在007电影中亮过相之后，就如同明星一般在众人的聚焦之下一路走过。时尚和动感是这款车给中高级车市带来的最大亮点，却不对公商务用车低调内敛的路子。
其实并非迈腾与致胜无意于公商务用车市场。毕竟，公商务用车占到轿车市场30%以上的份额。针对自己的强项，迈腾、致胜纷纷打出“运动+商务”的“新型公商务用车”的牌子，其用意在于改变公商务人士以往低调、中庸的审美观，学会欣赏它们所具备的运动、新潮的美，进而成功打入公商务圈子。
但无奈国人几千年积淀下来的文化意识和审美观的改变绝非一朝一夕。至少从1月销量数据来看，在政府采购的这个旺季里，致胜的销量与前一个月相比，不升反降；而迈腾销量与前月相比虽有小幅上升，但真正开进政府大院的却并不多。目前这种所谓的“新商务风格”对公商务用车影响极小，还远未形成气候。
得公商务车市场者得天下，这种形势眼看还会持续相当一段时间。虽然领驭眼前在这一销路上比它的老乡们占到更多优势，但也不是没有危机。
受到中高级车市越来越多样化的车型风格的影响，公商务人士的审美观念的改变也是一个必然趋势。领驭的改款势在必行,如何有效地保持自己的优势，同时避免遭遇老乡们的尴尬,是摆在新领驭面前的一道难题。而如何破解这一难题，也成为中高级车市场的又一个悬念。上海大众将表现出什么样的智慧,且让我们拭目以待。
