迈腾在08年首月的销量达到了7977辆，与去年单月的销量水平相比，有较为明显的提升。出货量的增加说明迈腾近期的市场需求在扩大，然而，近期市面上更多的是迈腾涨价的消息，之前促销力度较大的手动档车型优惠幅度缩小，自动档车型由于匹配的Tiptronic手自一体变速器货源紧张更是要加价提车。
不知道消息是否属实，如果属实，迈腾近期的需求增长就与价格无关了。一个月的出货量还不能说明什么问
大众引以为傲的发动机TSI在中国分别装在速腾、明锐和迈腾上，都是1.8排量，在明锐和速腾的销量结构中，1.8TSI车型的比例都不高，而在迈腾上，却占据了绝大部分的销量，1月份7977辆的销量中，1.8TSI车型占了7774辆，几乎是全部。迈腾1.8T车型的价格在21万元以上，而速腾和明锐的则在20万元以下，这说明在不同的细分市场，价格敏感度不一样。迈腾也有20万以下的车型，但基本没有销量，这体现了一点，迈腾吸引消费者的是它的技术亮点，而不是其品牌号召力。
售价在20万以上的中高级轿车中，没有品牌号召力是苦痛的，特别是要与雅阁和凯美瑞竞争，然而品牌号召力也不是一蹴而就的。所以现阶段，产品力、技术优势对于迈腾的意义就很大了。
近期有消息称迈腾将在年内推出排量更大的2.0TSI车型，该款发动机的动力系统将来源于奥迪2.0燃油直喷增压引擎，根据现有装配在奥迪A6上的2.0TFSI发动机参数，迈腾今后的2.0T将具备更强大的动力。当然也将会有更高的价格，有了1.8TSI车型的热销势头，一汽大众似乎有信心把迈腾的价格向上延伸。不止2.0TSI发动机，还有让众多车迷期待的大众7速DSG双离合自动变速箱，该变速箱已经在进口的3.2L迈腾上使用，据闻也要搭配2.0TSI发动机与迈腾匹配。在测试和实际的效果中，DSG变速箱与TSI涡轮增压发动机的搭配能在确保充足动力输出的同时提高燃油的经济性，这两项技术曾获得德国黄天使奖的“创新与环保”奖。
一旦迈腾装上2.0TSI＋DSG，价格将很可能补充25万元－30万元的区间，这个区间已经触及奥迪A4和皇冠等高端轿车的市场了，迈腾要在这里面获得很大的销量显然不太现实。车内空间不大制约了迈腾在商务车领域的发挥，为2.0TSI和DSG买单的估计更多的是相对专业车迷。所以，2.0TSI发动机和DSG变速箱更大的意义在于为迈腾进一步树立和巩固中高级轿车技术标杆的产品形象，从而为迈腾的品牌累积更大的价值。
当然这并不代表迈腾放弃用2.0TSI和DSG去抢占更多更大的销量，大众正在中国实行动力总成攻略，用于生产TSI发动机的大连工厂投产后，DSG变速箱的国产化计划也在进行中，国产化后的成本下降将为迈腾增强市场竞争力。
