小型车销量急剧萎缩的情况下，两厢轿车的一个变种——“大两厢”车型异军突起成为2008年车市的关键词。记者了解到，2007年福克斯的热销成为车市的风向标，包括东风标致、东风雪铁龙在内的多家厂商挺进“大两厢”车型市场，2008年“大两厢”车型投放将超过20款。
自主品牌“情定”大两厢
据统计数据，2005年，1.0升排量(含以下)车型销量同比增长超过60%；2006年，这一数字变成40%；而2007年同比2006年，却下降了29.54%；2007年，1.0-1.6升车型销量同比增长达到46.88%，2007年却只有26.97%。
东风标致总经理窦赛尔在接受记者采访时称，在整个乘用车市场中，中级车占到总销量的40%，小型车只占到15%，而且小型车的市场占有率还在不断下降。
“受原材料涨价、环保要求提高、利润薄弱等影响，小排量车遇到一个较冷的时期。”贾新光说道。他指出，小排量市场的萎缩可以等同为需求的萎缩，受排量、空调制冷、乘坐舒适性等条件限制，小排量车在许多城市都不适用，越来越多的人放弃小排量轿车，向更大、更舒适、动力性能更好的轿车靠拢。
小型车市场的萎缩已经危及到许多厂商的生存，其中较为典范的是国内自主造车企业，产品线较短的合资企业也受到一定波及。
如何开辟一块全新而且前景良好的细分市场，成为中国企业制造者们新的命题。颇具戏剧性的是，2008年开始，几乎国内所有主要汽车制造企业都选择了推出尺寸较大的两厢车。
2008年2月20日，东风标致两厢307上市。东风标致总经理窦赛尔表示，该公司每周都会在国内各城市汽车销售市场做大量的调研工作，调研报告表明，中国车市轿车主流消费趋势已经向这样一款尺寸较一般两厢车大，又能代表全新生活理念的轿车倾斜。
大两厢改变2008车市格局
如同东风本田CR-V给中国车市掀起一场SUV的风暴，福特福克斯的热销也带来一场“大两厢”的狂潮。
2007年4月，在两厢与三厢车型的共同努力下，福克斯一举进入国内单一车型销量排行前十名的行列，此后月销量持续超过1万辆，最高时月销量一度超过1.5万辆。
福克斯的热销给其他厂商带来了灵感，东风日产推出大型两厢车骊威，单月销量一度突破7000辆。然而这只是一个开始，高潮在2008年到来。
2008年1月16日，东风悦达起亚欧风(两厢赛拉图)，售价9.18万-11.68万元。这款车成为2008年车市第一款大型两厢车。2月20日，东风标致两厢307紧跟着推向市场，成为中国农历年后的第一款大型两厢车。
记者同时了解到，今年将推向市场的两厢车包括中华骏捷、南京名爵MG3、广汽丰田雅力士、比亚迪F1、斯柯达法比亚、长安福特新嘉年华、两厢马自达3、广州本田新飞度、东风雪铁龙C4等。加上还未公布计划的中小汽车品牌，2008年全年大型两厢车投放将超过20款之多。
值得一提的是，由一汽马自达渠道销售的两厢马自达3是进口车型，进口车的加入无疑进一步证实了大型两厢车的崛起。
国内知名汽车评论员车夫谈道，大两厢的出现正是从MPV和传统两厢车身上得到了灵感，它把家用MPV的宽适和两厢车的时尚结合起来，规避了前者的乏味和后者的小气，在激烈的汽车市场上开辟了一条蹊径。
