美国公路安全保险协会（IIHS）日前公布了一项关于各类车型死亡率统计的调查报告。作为美国各大保险联合组成的第三方组织，IIHS统计了2002～2005这4年间，全美国发生的造成车内乘员死亡的近10万起车祸理赔案例；调查证明，不同品牌车型安全防护力天差地别；在全美销售的二百多款车型中，与最安全的雪佛兰车型相比Astro，最不安全雪佛兰开拓者的乘员死亡率高出三十多倍。
在
中大型SUV、MPV最安全
根据iihs统计，2002～2005年间，雪佛兰Astro以惊人的每年7人/百万辆成为全美最安全车型，北美畅销豪华轿车英菲尼迪G35和宝马7系以11人的成绩并列第二。
其他安全排行榜前列车型几乎被中大型MPV和SUV垄断， 除了雪佛兰Astro、丰田Sienna、本田奥德赛三款家用MPV，国内消费者熟悉的奔驰M级、宝马X5、雷克萨斯RX330及即将上市的广州丰田Highland均取得了不俗成绩；而奥迪A4/S4 quattro凭借专利四驱技术，和奔驰E级、雷克萨斯ES330成为跻身安全榜的另外两款轿车。
虽然雪佛兰Astro为通用汽车赢得了荣誉，但从排名前十五名车型分析，2～15名全部被日本、德国汽车企业瓜分。丰田再次成为大赢家，包括雷克萨斯在内独揽6席，宝马、奔驰、本田各占2位，英菲尼迪和奥迪也各有一款车型入围。
小型轿跑车成移动棺材
开拓者的糟糕统计结果抹煞了Astro为雪佛兰家族赢得的荣誉，每百万人232人的年死亡率意味着每年都有数百人在这款全美畅销车中丧命，过高的重心和陈旧的主动安全电子技术，导致开拓者更容易在高速状态下失控甚至翻车，其单车事故死亡率甚至远远高于多车碰撞事故。
阿库拉RSX、日产350Z、起亚赛拉图（老款）、庞蒂亚克Sunfire、起亚Rio千里马、雪佛兰Cavaller、三菱Edipse、道奇Neon、庞蒂亚克Grand Am等十款小型轿跑车垄断了死亡榜的第2～11位，容易钻入前车尾部的更低的车身、相对单薄的安全结构和年轻而鲁莽的驾驶员，使得小型轿跑车阵营在安全统计中集体沦陷。
美国精神的象征福特野马排名死亡榜的第十二位。倒不一定是是因为野马车身不够坚固，看过《不准掉头》的朋友大概都能猜出开野马的都是哪路货色。
从“死亡榜”分析排名前16的车型分析，三菱和起亚在美国市场都不算主流，但分别有三款和两款车上榜；日产运动先锋350Z和阿库拉入门极RSX的折戟令人略感意外，其余位置均被美国车瓜分。
移动棺材榜
1.雪佛兰开拓者 02-05百万车死亡率：232
2.阿库拉RSX 02-05百万车死亡率：202
3.日产350Z 02-05百万车死亡率：193
4.起亚赛拉图 02-05百万车死亡率：191
5.庞蒂亚克Sunfire 02-05百万车死亡率：179
6.起亚Rio千里马 02-05百万车死亡率：175
7.雪佛兰Cavaller 02-05百万车死亡率：171
8.三菱Edipse 02-05百万车死亡率：169
9.道奇Neon 02-05百万车死亡率：161
10.庞蒂亚克Grand Am 02-05百万车死亡率：160
11.雪佛兰Cavaller 02-05百万车死亡率：150
12.福特野马 02-05百万车死亡率：150
13.福特Ranger 02-05百万车死亡率：150
14.马自达B系 02-05百万车死亡率：147
15.三菱Edipse敞篷版 02-05百万车死亡率：146
16.三菱Montero 02-05百万车死亡率：146
安全堡垒榜
1. 雪佛兰Astro 02-05百万车死亡率：7
2. 英菲尼迪G35 02-05百万车死亡率：11
3.宝马7系 02-05百万车死亡率：11
4.丰田4Runner 02-05百万车死亡率：13
5.奥迪A4/S4 Quattro 02-05百万车死亡率：14
6.奔驰E级 02-05百万车死亡率：14
7.丰田Highland 02-05百万车死亡率：14
8.奔驰M级 02-05百万车死亡率：14
9.丰田Sienna 02-05百万车死亡率：17
10.本田奥德赛 02-05百万车死亡率：17
11.雷克萨斯ES330 02-05百万车死亡率：18
12.雷克萨斯RX330 02-05百万车死亡率：18
13.丰田Sequoia 02-05百万车死亡率：18
14.本田Pilot 02-05百万车死亡率：19
15.宝马X5 02-05百万车死亡率：19
在国内汽车市场，目前能用于衡量汽车安全性的官方标准是C-NCAP碰撞测试成绩。2008年1月7日，中国汽车技术研究中心在天津完成了07年度所有测试车型的C-NCAP碰撞测试成绩，2007年度共有25个车型，共75台试验车辆参加了C-NCAP的测试，下面我们来看看所有测试车型的成绩排名。这个排名在一定程度上也反映了国内车型的安全性能。
