在今年1月份的销量榜上，帕萨特领驭以10632辆的销量成绩排名中高级车整体销量前三甲之列。从07年一年的销量来看，领驭也始终保持在前几名的行列。对于一款上市已久的车型，在受到凯美瑞、新雅阁、迈腾、蒙迪欧致胜等新车的不断冲击的前提下，领驭似乎老而弥坚，依然坚挺没有任何退缩的意思。也难怪有专家评论道：领驭俨然是汽车中的茅台和五粮液了。这不仅归功于上海大众对领驭小改款的升级，更归功于领驭对公务车市场的定位
尽管随着国内汽车产业迅猛发展，私家车市场已经取代公务车成为近年来厂商们的核心竞争区。但是主流厂商却从未放弃公务车市场，因为这一市场对产品性能、环保、服务等要求较高，对于树立品牌形象意义重大，能够成为政府公务用车一直是不少国内外厂商孜孜以求的目标。
目前在国内公务车市场上，除了老牌官车奥迪以外，凯美瑞、老雅阁、领驭依然是这个市场的三甲。根据全国乘用车协会统计的2007年8月份轿车销售数据显示，中级车市场领军车型PASSAT领驭和凯美瑞始终保持旺销势头。仅仅PASSAT领驭一款车型就保持了每月超过1万辆的销售成绩，丝毫没有减弱的势头。联合凯美瑞等其他车型，每月市场销售的商务车型总数超过5万余辆，市场的旺盛需求可见一斑。公务车市场的消费人群不讲求个性，要求低调；不过于讲究动力和操控，要求宽大的空间和精致的内饰和人性的配置。上海大众和广州丰田正是把握住了这个市场的消费人群心理特点，才能使得自己的产品在性能并不占绝对优势的情况下，销量保持长红。
有人也许会问，近年市场上中高级新车不断涌现，为什么能够迅速上位的除了中庸的领驭和凯美瑞之外，难有异军突起？事实是，要么价格太自信，要么产品不恰当，以致于少有能真正与PASSAT领驭和凯美瑞叫板的车型出现。比如，最新款中高级车迈腾，确实是辆配备了最新科技技术的德国车，但它的后排空间，决定了其在商务市场难有出众表现。
