在目前的国内汽车市场中，无论是紧凑型还是小型车领域，两厢无疑已经成为了一个流行的词汇，其主要抓住年轻消费者的那颗热爱运动、追求时尚的心，并适时的加以更多车身色彩搭配，使其成为年轻购车者的不二选择。就在上个星期，东风标致就为我们带来了这么一款久违了的新车——东风标致307两厢。
307两厢于2008年2月20日正式上市销售，此次上市的新车共有精致版、雅致版和逸致版两个排量三个系列总共10款车型，售价
在307大嘴三厢版上市后，其扩大后的前脸设计让人豁然开朗了许多，而且增配以后也体现出了很高的性价比，但是三厢307的尾部却一直是为人所诟病的一部分，所以面对近年来国内紧凑型两厢车市场的爆棚，东风标致选择在这个时机推出这款被盼望已久的两厢版小车。
但是面对以两厢福克斯为代表的竞争对手，307两厢的竞争优势主要在于：当人们对于三厢版审美疲劳后的又一次视觉冲击，以及那从三厢版延续下来的高性价比配置。
● 市场竞争所迫，206三厢浮出水面！
马自达2曾在去年的广州车展中亮相示人，其小巧运动的外形受到了一致的好评，但是在去年的广州车展期间，还有一款车的关注度甚至超过了马自达2两厢，相信说到这里大家差不多已经能够猜出了，没错，就是马自达2三厢版，这个三厢版本所受到的关注度之高亦让其厂商方面充满了信心。
在马自达2之后，现在轮到206了，08年初，东风标致推出了206 Super S，因为206之前已有运动版车型在市，所以此次新车的推出更多的是被看作是对于其竞争对手雪铁龙C2 VTS的一种回应，而且206 Super S入市后，206两厢版的车型已经达到了14款之多，由此可见，206两厢版的挖掘潜力已尽。
在206两厢和307三厢的挖掘潜力殆尽的时候，我们不由得会畅想308和207何时会来到我们身边，但是东风标致这时却给了我们当头一棒，其内部人士曾表示：在08年中，标致仍将致力于206和307车型的开发，而且在08年会有2-3款新车在国内市场中出现。据此我们推测：面对厂商的官方表态、面对竞争对手马自达2三厢版的市场出招，此时的206又该如何去做呢？
既然307可以将为人诟病的“尾部作业”除去推出307两厢，那么206为什么不可以加上一个尾部成为三厢车呢？果不其然，就在我们还在猜测的时候，206三厢版本的国内谍照曝光（点击查看信息来源），而且是完全无伪装的实车曝光，新车尾部谍照中明显标注着206的字样，而且旁边还多了个“SD”，也许是为了表示这是标准的四门三厢轿车（Sedan）吧。据悉，三厢206是伊朗汽车集团与青年莲花联合开发的，并不直属于标致旗下（新车曝光的地点在金华而不是在东风标致的测试基地），所以这款新车的如果问“市”的话，其“版权”问题恐怕还会引起一番争论。
● 国产还是进口？307SW若隐若现
国产东风标致307自打推出以来，浓重的法国浪漫气息就使其成为了市场中的一款热门车型，而且在其改款为大嘴版和随后推出两厢版后，也是受到了更多的追捧，但是随着国内汽车市场的日渐成熟，用户的需求也变得多样了起来，标致307SW便是其需求之一。
目前在国内的旅行车市场中，其同级别车型凯越旅行版的销量一直趋于稳定，不仅如此，在更高级别市场中，马自达6 Wagon的销量亦是节节攀升。从以上简短的几点中不难看出，目前国内消费者对于旅行车还是有一定的需求的，并且这种需求也在稳步的增长。所以，标致307SW的到来并非全无道理。
至于国产问题，之前曾有记者拍到307SW现身标致的测试基地，这也让这款休旅车的国产事宜引起了广泛的关注，但是到目前为止，关于这款车的国产消息大多数还处于猜测的状态，汽车之家亦会对此给予关注，敬请期待！
说了这么多，也许很多用户都在抱怨：人家国外都已经207/308了，咱们还是在这206和307上转悠呢，有些极端的用户甚至会对这种国内外的不同步而破口大骂。对于这个问题，如果我们换个角度去思考的话或许会好过一些：国外厂商在国内投放新车国产的首要目的是赚钱，其次才是对于自身品牌的宣传，当投放的某款车型已经老的无法再让国内的消费者花银子购买的时候，相信厂商自己会比我们任何人都先知道，所以当我们抱怨海外308没有国产的时候，我们可以再去看看新款大嘴307三厢版在国内的销量情况：新车上市后月平均销量达到了8000辆，一个季度后销量成功达到了25000辆，从这点不难看出，标致决定继续深入挖掘307和206的决定是因为我们消费者对于这两款车型给予了很多的支持，从而使得厂商对于这两款车型还抱有极大的信心，所以与其在翘首企盼着207和308，不如先看看我们国内看得见摸得着的车型吧。
