熊猫（LC-1）是吉利近年来最为外界关注的车型，自从2006年che168率先披露吉利熊猫草图及相关信息之后，外界就一直对吉利这款A00级车充满兴趣。2007年11月，熊猫实验室样车意外曝光，终于揭开了熊猫的神秘面纱。近日，吉利熊猫（Lc-1）作为台州汽车工业发展成果公开展示。第一时间为你揭开熊猫的参数秘密，对吉利熊猫定位、性能、售价进行点评。
2008年2月，吉利熊猫作为向浙江省主要领导汇报的吉利新车，终于走到了公众面前。不仅外形，制造工艺完全曝光，而且性能参数、预售价也首次公开。根据吉利官方披露的信息，熊猫的轴距为2340毫米，长×宽×高分别为3600mm×1615mm×1465mm，最大总质量1218kg。熊猫的轴距与丰田aygo、奇瑞QQ相同，从外形尺寸来看，熊猫比07款Aygo要长190毫米，也比QQ要长50毫米。熊猫与QQ相比，高度略低，宽度增加，整体感明显增强，更显厚实。
吉利熊猫与丰田Aygo、奇瑞QQ主要参数对比
据悉本次展示的熊猫样车是第一批从生产线下来的车型，看漆面光泽及装配工艺，相对以往吉利的中低端经济型产品有比较显著的提升。看来吉利宣称的为熊猫建设全新生产线，并非虚谈。除了工艺表明熊猫的车型水平外，本次曝光的熊猫系统结构，也说明熊猫作为微型车上了新的台阶。熊猫的前后悬分别采用了螺旋弹簧/滑柱单摆臂式独立悬架。
自主品牌领域内，吉利掌握的核心发动机技术，走在了同行的前列，自主开发应用的CVVT技术，除去先期为远景[报价 图片]匹配的JL4G18外，延伸机型还有JL4G15和JL4G10。外界一直认为熊猫将配置该款发动机，但是吉利官方披露信息证实熊猫主要配置JL3G10发动机，这与丰田Aygo配置VVT-i 3缸1.0发动机相同。吉利JL3G10是应用CVVT技术的三缸发动机，最大排量998毫升，最大功率50Kw/6000rpm，最大扭矩110N.m/5200rpm。除此之外，熊猫还将配置一款吉利成熟的主流小排量发动机。
综上所述，从熊猫的制造工艺，系统结构以及动力配置，可以发现熊猫确实是吉利Aoo级车的全新之作，没有明显可挑剔的不足。
二、定位：熊猫是吉利重返微型车市场的战略车型
根据吉利产品布局，熊猫（Lc-1）是豪情和美日的垂直换代车型，是吉利Aoo级战略车型。2007年随着吉利“新三样”的崛起，吉利的产品线已经悄然完成换代，总销量小幅微增的表面失势掩盖了吉利“新三样”崛起的可喜变化，吉利的销量主力已经更迭为利润率更高的中级车型。2007年，吉利汽车总销量为216774辆，其中“新三样”所占比重达到66%，“老三样”比重已经下降到了18%，而老三样中主要的销量来自优利欧，两厢豪情和美日所贡献的销量几乎可以忽略。也就是说，2007年吉利近乎失去了Aoo级两厢车市场。而同期，奇瑞Aoo微型车QQ贡献了13万台销量，两相对比就可以发现熊猫对于吉利的战略意义。
吉利汽车销量示意图
纠缠吉利2007年总销量的增幅，是忽略了吉利转型的实质，在吉利老三样销量巨降的情况下，新三样及时顶上，是吉利战略转型收获的一大成果。2008年，随着吉利全新Aoo级车熊猫的补充进产品线，重返微型车市场，吉利的销量会有一个提升。熊猫的畅销与否，决定吉利的整体销量。但是从2008年吉利24万辆的销售目标来看，吉利似乎没有对熊猫销量目标提太高的要求。
三、定价：预计熊猫主推车型市场指导价应在4-5万左右
微型车市场容量巨大，是自主品牌汽车企业起家的福地，吉利，奇瑞无不是在微型车市场的成功奠定了发展格局。这几年，奇瑞凭借QQ攻城掠地，销量连破30和40万大关，相反吉利在缺乏具有竞争力的微型车之后，微轿市场份额下降非常厉害，客观上造成了总销量的增幅缓慢。微型车销量大与市场价格低成反比关系。熊猫作为Aoo级车的定位，也决定了其售价不会太高。
分析熊猫同源车型aygo和主流微型车价格，我们大致可以理出一个价格区间。2007款丰田aygo 1.0L五门版厂家报价为9541欧元，折合人民币10万元（1：10.58）；奇瑞QQ 0.8L价格在3.08-4.58万元，QQ1.1售价在3.78-4.98万元；长安奔奔[报价 图片]1.3L售价区间3.98-6.18万元。对比这三款车型价格，熊猫1.0L车型的价格应该在4万元左右起，高配版本价格应该会超过5万元。
根据吉利展示现场的标价牌显示，熊猫1.0L舒适版的出厂价为49800元。当然，目前讨论熊猫定价为时过早，信息仅供参考。但是，我们必须要正视“4.98万元”的售价，露面的真实意图，厂家更多的是在试探民众面对其价位的好感度，完成量产车上市前夕市场调研众多环节中的必要环节。另从熊猫的产品定位，车型平台，制造工艺来看，熊猫定价肯定会在美日基础上有一定上浮，应该也会高于QQ的市场定价。笔者预计熊猫1.0L低配版预计会以接近4万元价格起售，而高配版会超过5万元，配置更大排量发动机的熊猫定价将会摸高到6万元。
四、竞品：自主研发熊猫在竞争中的路线选择
微型车市场竞争激烈，先不说QQ、奔奔[报价 图片]之间的竞争，单就未上市Aoo级车就有吉利熊猫，比亚迪F1，奇瑞S18等，还不包括合资企业走低带来的新Aoo级车，未来市场争夺激烈可以想象。而这其中因为熊猫和F1都以丰田Aygo为借鉴对象，这两者之间将是直接的竞争。对于两者造型，各有看法，但是对于熊猫来说，不得不说实车看起来比效果图要好。
吉利熊猫与比亚迪F1，人们很容易又联想到远景[报价 图片]和F3，确实后者之争中比亚迪占据优势，那么熊猫和F1是否会重演呢？首先，熊猫的自主研发和创新成分明显要多，就如远景开发一样吉利对国外成熟平台的借鉴不是照搬，而是融入了自主开发和创新的因素，这是一款融入了中国元素[报价 图片]的微型车，而且做得尚可。其次，吉利为熊猫专门开发的3缸CVVT发动机之外，还有成熟的MR系列小排量发动机可用，产品系列丰富，成本可控。但反过来，我们也应看到，比亚迪旗下的BIVT生产线，同样会将辅助气门正时可变技术的发动机，提供给F1，并且原本福莱尔[报价 图片]使用的0.8L发动机，也有可能匹配F1。两款车，都应遵循售价向下延伸，技术向上摸高的策略。首次亮相的熊猫舒适版参考价为49800元，相信吉利不会走低价路线，而是性价比。而比亚迪则是从低价切入，有策略的向受众传递，微轿应走，“低价搭台、技术唱戏”的路线。
五、总结
吉利熊猫公开展示，能看到吉利在微型车制造领域的品质提升。微型车是自主厂家的必争之地，吉利在Aoo级车市场失势两年之后，投入了一款战略车型熊猫，相信对吉利销量提升有促进作用。但熊猫的到来，我们更多看到的是，基于自主品牌新一代微轿的，以产品设计、技术含量、营销策略为主的综合实力较量，熊猫能否抢得细分市场内的一席之地，还需拭目以待。
