站在路边观察过往的车流，不论是高档车还是低档车，不论是司机还是乘客，不系安全带的大有人在。这条关系着驾乘者生命安全的带子似乎成了一个累赘，成了车上的一个多余的配置。而那些不系安全带的人们对自己的行为都有自己的理由。
司机B：我的公司离家很近，开不了多久。而且我开的也不快用不着系安全带。
司机C：我很相信我的车，这个品牌的车安全性能很好，主动安全配置有ESP，被动安全配置有安全气囊，我觉得就没有必要用安全带了吧。
司机D：我是跑出租的，天天系着安全带开10多个小时的车我觉得别扭。图个舒坦我就不系安全带。
乘客A：我是公司老板的秘书，每次和老板出去办事我都是坐副驾驶位置。人家老板坐后排都不系安全带，我一个当秘书的系安全带也不合适啊。
乘客B：我觉得做在后排没有必要系安全带，后排有前排座椅的保护，比前排安全多了，系安全带没什么必要。
乘客C：我平时都是系安全带的，但怀孕后怕系安全带对胎儿影响不好所以就不系了。
面对五花八门的理由，不及安全带在这些驾乘人员眼里似乎成了一件天经地义的事情。而如此做法的人数众多，也让这种行为变成了一种“常态”。但是从行车安全的角度看，不及安全带确实是一件存在严重行车安全隐患的行为，以上各种理由或是司机的侥幸心里，或是乘客的错误认识。
司机A和司机B对不系安全带的理由就是最为普遍的侥幸心理，很多司机都自信于自己的驾驶技术而放弃了安全带的保护，但从行车环境看路面上的一些因素并不是都在自己的掌握之中。复杂的路况，新手不熟练的驾驶水平以及其它车辆违反交通规则的驾驶行为，这些都不是自己能够控制的因素。确实你的驾驶技术过硬，但谁又能左右别人的方向盘呢？当碰撞发生的那一刹那，未系安全带的司机的生命也就完全交给了上帝。和这类司机相似，有些司机认为自己的行驶距离短而拒绝系安全带。要知道发生危险的机率与行驶距离之间并没有绝对的正比关系，谁会知道在下一个路口会不会有紧急情况发生？谁又能保证出哪段路上的车辆都会遵纪守法的正常行驶？与其把主动权交给别人还不如乖乖的系上安全带。
而司机C不系安全带的理由则是司机普遍存在的错误认识。有相关组织对安全气囊和安全带的保护作用做过实验调查。实验显示，使用安全气囊时的死亡率只比没有任何保护时降低了８％，而配合气囊与安全带并用，这样死亡率能降低６８％。不系安全带而只靠安全气囊的做法实际上是一件更加危险的行为，要知道在碰撞发生的时瞬间爆开的安全气囊对未系安全带的驾乘人员会形成强烈的冲击，造成二次伤害。
相比驾驶员不系安全带的数量，乘客不系安全带的现象更为严重。有调查显示，北京地区有95%的副驾驶乘客都未系安全带，而后排乘客不系安全带的比例更高。根据《道路交通安全法》第51条、北京市实施《安全法》办法第83条的规定，乘车人没按规定使用安全带，应被处以20元罚款。虽然20元的罚款只是象征意义的惩罚，但这条法规的出台却是为了更好的保护乘车人的安全。而众多乘客拒绝安全带的保护多是处于安全意识的缺乏以及对乘客不系安全带严重后果的无知。笔者曾经看到过一段汽车碰撞测试的录像，侧面碰撞时未系安全带的副驾驶假人在碰撞瞬间先是撞像左侧的驾驶员假人，之后又重重的砸向左侧车门。而在正面碰撞的瞬间，由于强大的力量造成了前排座椅变形并发生位移，后排为系安全带的乘客从前排座椅的恰逢中冲向中控台，碰撞造成的危害可想而知。
调查中的乘客B和乘客C属于特殊群体，但这两类群体也并不能因为特殊而放弃安全带的保护。对于未成年乘客，根据不同年龄可以选用不同等级的儿童座椅。而孕妇只要保证安全带的佩戴方法正确对肚子里的宝宝并没有任何伤害。
佩戴安全带这样一个简单的动作可以在危急之时挽救驾乘人员的生命，不论理由有多少那都是借口。驾乘人员确实应该增强自己的安全意识，在上车之后的第一件事情不是发动汽车而是系上安全带。
