威驰的更新换代，成为了一汽丰田继卡罗拉之后的又一热点。产品悬念已经完全解开，现在最大的疑问，也是消费者最关心的问题就是面对众多的同级别车型，新威驰究竟会采取怎样的定位和定价。
说到新威驰的竞争对手，当然是锁定在车身尺寸，轴距，动力相近的合资车型。除了新威驰，还有同为日系的本田思迪、铃木SX4，包括雪弗兰乐风、现代雅绅特、起亚Rio的韩系军团，以及以质量著称的德系大众POLO劲
在讨论新威驰之前，先看看2007年老威驰和各个主力竞争对手的全年市场销量以及单一车型的销售排名情况：
乐风依靠韩系车型的高性价比，加上“金领结”的美国品牌。取得了相当不错的战绩。而老款威驰虽然是在临近谢幕的最后一年，依然凭借升级VVT－i发动机的噱头取得了不错的成绩。一前一后本田的思迪和大众劲取两个竞争对手都是刚刚经历了小改的车型，无论是品牌的影响力，还是车型售价都与威驰相当接近。因此新威驰的竞争对手应该是仍然锁定在思迪和劲取两款车型上。而排名靠后的三款车型虽然都采取了高性价比策略，但是在品牌影响力上相对较弱，因此也无法对威驰构成正面威胁。
而依照丰田的品牌号召力，以及一款偏向中高端的定价策略。新威驰也应该不会走低价策略，更不会甘心与韩系车型为伍。对其定价影响力最大的除了思迪和劲取，还有就是今年会相继上市的三厢马自达2和新嘉年华。
虽然我们都知道，新威驰的底盘轴距在老款基础上增加了5cm，前后轮距也都有所增加，因而长度和宽度都有所增加。但是第一眼单独看到新威驰实车的感觉却是变小了。与卡罗拉在外观上设计大气，给人以小凯美瑞的感觉不同，新威驰的设计无论是外观还是内饰都贯彻了丰田为其赋予的“简酷”理念。新款威驰的前脸显得短小饱满，大灯也从以前的长条型变为更加可爱的大眼镜，显得前鼻更加短小。给人的感觉就是更加接近以前威姿的可爱，而不是“轿车”的稳重。
对比两个最强的竞争对手。三种车型都采用了前麦弗逊独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂。而从从车身尺寸上看，升级后的威驰在轴距上占有明显的优势。无论是轴距，还是轮距都完全超越了竞争对手，因此在前排和后排的空间上也能领先对手。尤其是在高度低于思迪，离地间隙由于思迪的情况下，却能提供更好的内部空间高度，不得不承认丰田在新威驰上做了很多文章。
虽然车身长度不及思迪，但是威驰却有着更佳的内部空间，而思迪更多的是将长出的部分用在了尾厢，因此其才能有出类拔萃的500L后备箱容积。不过思迪多少有些显得突兀的“尾巴”也是其争议最大的地方。而从数据上来看，德国人的劲取似乎在没一方面都不及日本车，但是却在整备质量（表格数据都以各车型最高排量无天窗车型为参考）上高出不少，可见德国车在车身材料方面的扎实并不是空穴来风。
新威驰的内饰及尽“简酷”，清爽的感觉使得内部感觉更加宽敞，中控台设计秉承了上一代的中置仪表，虽然上一代的数字式显示仪表回归传统指针方式，但是也解决了不少人认为数字式仪表看起来容易眩晕的置疑。一体化的音响面板，和空调旋钮，出风口有机结合在中控台三角区域，不过相比另外两款车型，要自行升级音响机头，或者加装DVD屏幕都没有那么方便。
新威驰的后排也采用了卡罗拉的平整地台设计，脚下没有了隆起的地台，使得后排可以轻松舒适的坐下第三个乘客，再次在空间和舒适性上领先其他两个竞争对手。而劲取则由于较低的车身和离地间隙，使得中部地台非常明显，从第无名乘客的舒适度上来说，排名以此是新威驰、思迪、劲取。
此外，新威驰配置的前排扶手箱后部，可以打开折叠盖板形成杯架。
对比低排量车型：
对比三款车型的低排量发动机，新威驰虽然沿用上一代机型，但是经过调笑后，有了更高的扭矩，加上VVT－i技术，在动力和油耗的综合表现上非常不错。185的石桥轮胎也可谓中规中举，不过4速的自动变速箱就有点显得拿不出手，日本版本的CVT无级变速器没有引进，实在是一大遗憾。
思迪的发动机则显得乏善可陈，虽然采用全铝结构，但也掩盖不了老迈的8气门单顶置凸轮轴结构，不过广州本田聪明的配置了5速手动变速箱，和175的14寸窄胎，使其并没有暴露处明显的动力不足。
劲取的大众发动机虽然排量上高于对手，但最大输出功率却是最弱。不过德国人一向不追求最高数值上的领先，而是综合应用的平衡性。其优良的扭力输出另POLO劲取还是有着不错表现。195的宽胎带来了稳定的抓地能力，当然其负面作用就是油耗的增加和加速性能的损耗。但配置6AT自动变速箱的光环已经足以遮盖这些弊端。
低排量车型配置对比
从配置对比还是可以看出，新威驰相比之下还是比较平均。不过取消前雾灯这一安全配置，多少有些令人失望，但是全系标配EBA刹车辅助系统，的确开创了同级别车型先河。新威驰的入门级并没有丰田通常划分的最低端的GL款，而是直接上到了GL－i配置。考虑到思迪已经有了较大幅度的市场优惠，而劲取的自动版本除了配置铝合金轮毂，还有较先进的6速自动变速箱。结合老款车型8.99－10.19万元的指导价格，新威驰1.3L车型的定价应该在9.3－10.5万元左右。
对比高排量车型：
虽然三款车型的高排量版本发动机都引入了可变气门正时技术，但是新威驰采用了卡罗拉的进排气双VVT－i技术，另其再次领先对手。本田的VTEC分段可调气门正时技术的引入也没能另其在发动机的对比上领先对手，不过率先配置了高一级别车型才标配的前后碟刹，也另其有不小的杀伤力。而劲取所配置的6速自动变速箱，以及德国车的口碑仍然是其最大的杀伤力。
相比之下，威驰最大的弊端还是在于显得过于老迈的4速自动变速箱，虽然也还实用，但是比起对手的5速和6速AT，就已经落后在起点上了。
高排量车型配置对比
通过高排量车型的配置对比下来，新威驰仍然以全系标配的EBA而一支独秀，而电动折叠后视镜功能的引入，已经走在了很多A级车型的配置前面。相比老款威驰1.5L车型定价10.05－13.2万元，与1.3L车型价格有所重合，新的威驰由于发动机动力匹配的明显升级，有可能和1.3L车型在定价上拉开差距。而新威驰的高端车型也仅仅是搭载CD机头的GL－i天窗版本，并没有老款顶配车型搭载DVD＋GPS导航系统GLX－i版本，因此在高端领域价格不会有太大变化。预测1.6L新威驰价格应该在11－13万元左右。
预测新威驰价格：
