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开发一款全新车型是需要很漫长的时间，但面对市场发展总不能停而不进，在无奈中想法出来了也就是理念。作为大众在中国投放的首款CROSS车型polo，在原POLO基础上把外观改为四像（轿车、跑车、SUV、MPV）， “混”显独特的个性魅力，不管走到那都格外抢眼。
外观的变化： CROSS POLO的核心改变还是在身高方面，为了能应对更差的路面环境，悬挂的行程比标准款的POLO整整调高了17mm，再加上轮毂也升级到了16寸的，所以整体身高至少升高了30mm以上。而车身的四周则被灰色的装饰板包围、金属色后视镜和车顶行李架、U型的保险杠等等带有明显越野色彩的设计元素勾勒出一副貌似SUV 的架势，与此同时，POLO GTI的特有的黑色蜂巢进气格栅也被融进CROSS POLO的前脸。把四象的风格揉捏到一起，使整体融合那样自然，时尚。
内饰 流行实用
老POLO的内饰我们再熟悉不过了，驾驶舱布局清晰明了，仪表盘读取人性化，该有的都有了，华而不实的配置一样都没浪费。而CROSS POLO也是延续了这种成熟的设计风格，不过在一些细节的处理方面更流行,也更时尚。
内饰的变化：当你坐在它的驾驶座椅上时，给人的感觉就像是坐在了一款Polo劲情里。它的中控台、仪表板没有进行半点的改动，手中的四辐式方向盘也只是进行了更加时尚的镀铬设计与铝合金的脚踏板相得益彰，让人还未启动引擎就已心潮澎湃。车内更加强调运动风格，网格面料的运动化座椅非常显眼，档把球头上的CROSS铭牌醒目大方，在物品运载方面CROSS POLO也不含糊，后备厢在正常状态下的基本容量是270升，如有需要可快速放平后排座椅靠背，从而将行李箱扩展至1030升。
动力 顺畅充沛
动力系统沿用劲情劲取系列的1.6升发动机，配合5速手动或者6速自动变速器，虽然估计CrossPolo的重量肯定略有增加，首批上市的CROSS POLO全部搭载了1.6升的发动机，77千瓦的输出较普通版POLO相比并未做太大改动， 对于一辆自重不到1.2吨的小车来说，一台105匹马力的引擎意味着你有了更多的动力储备可供挥霍。发动引擎后，踩下离合器试打档位，档位变换明确清晰的轻脆卡啦声，而采用下压入R档的设计，则能降低操驾时误入档位而损害变速齿轮的疏失。
将转速保持在一个较高的状态，来回数趟的静止加速至100km/h测试下，搭配5速手动变速箱的CROSS POLO最佳成绩为10.8秒，实际验证动力绰绰有余；100km/h到0紧急制动为39.4米，如果前碟后碟的成绩还会更好，安全性就会更高。来到直线路段，入档后大脚深踩油门，身体清楚感受引擎转速飞升后所涌现的贴背力道，在发动机的清脆的轰鸣声升高，CROSS POLO跑出180的最高时速；此时，双脚与右手更是不慌不忙地，交换踏踩接点明确的离合器踏板与缩补油门动作，并在短捷清晰的换档行程中，享受引擎转速绵密迭升后的愉悦加速力道！
老 polo在城乡结合路的通过性的比较尴尬，这次CROSS POLO底盘加高了17mm，增加了它的通过性，改变这种尴尬拖底现象；不过CrossPolo还是更适合在公路上扮酷，轮胎升级至205/40 R16，依仗德国风范的扎实底盘，在北京怀柔山路连续弯道中，以精准的转向，带着车头稳稳切入弯道后，车尾更无一丝迟疑地迅速跟上，尽管是挑战连续弯道，CrossPolo同样在轻微的车身侧倾幅度下，稳当地跑出漂亮的弯道路线！
综合评述：
CrossPolo恰如其分地诠释了生活之中的跨界与时尚潮流的混搭，也许会有越来越多的竞争对手朝这个方向涌来，等到跨界交合的“混血儿”成群时候， 用户的选择自然就会多了。值得一提的是，Cross Polo在对待自己的车身颜色上确实费尽了心思。除了主打的香橙黄外，还有包括炫酷黑、新草绿、法兰红、冰海蓝等若干个款式的车身颜色供大家挑选， 选择精彩的生活也正是从选择这些美妙的色彩上开始。
个人观点：
我喜欢：独特外观魅力
升高底盘增加通过性
动力顺畅充沛
挡位清晰、入挡轻松
不喜欢：人性化不够
