2月20日，东风标致两厢版307正式上市。相信喜欢法国车的消费者都会有印象，在2004年标致307刚刚上市的时候，关于何时引进两厢307的争论就一直没有停止过，而当初东风标致推出三厢版307也是为了适应当时国内的市场需求。但随着国内汽车消费者的越来越年轻化，两厢轿车在市场上的比重也在一步一步的扩大。那么这款被国内消费者盼望已久的车型两厢标致307到底怎么样呢？其做工质量究竟达到了怎样的程度，以
一 外观部分：
两厢标致307从整体上看，其制造工艺质量还是值得称道的，车身板金及喷漆质量都属上乘。大灯部分与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，但是大灯与发动机盖之间则没有安装橡胶垫密封。
两厢307车尾部分与车头相同，尾灯及后行李箱的接缝同样十分均匀，整体做工做到了前后一致。
两厢标致307与三厢车型不同，没有配备三厢车型的无骨雨刷。左右对刷式雨刷，较传统一侧式雨刷擦覆面积更大。
2.0两厢标致307采用了16寸9幅铝合金轮毂，轮胎则为韩泰出品的205/55R16高品质轮胎。
两厢标致307尾门开启轻巧，轻触尾门下部的电磁按键即可开启。同时配备双液压支撑杆，保证开启及闭合动作流畅轻松。
在车头部分发动机下方我们发现了保护油底壳的护板，这显然是一项比较细腻的配备，通过它可以有效的避免路上飞起的石子或凹凸不平的路面，对发动机下方以及车体下部造成伤害。
二 车门部分：
两厢标致307四只车门拉手都喷上了与车身同色的车漆，开启车门时发现车门拉手部分做工比较细致。
驾驶员一侧车门完全打开后车门开启角度很大，车身较高上下车都比较轻松。车门四周有橡胶密封条手触感觉比较厚实，与车门紧密贴合时能够起到很好的密封隔音作用。
车门内侧拉手采用镀铬设计，金属感比较强烈。虽然拉手周围由塑料制成，但是拉手周围的做工都很精细。两厢标致307在门内拉手上采用了冲撞力感应自动车门解锁装置，为消费者带来了更多的信心。
该款车型的门内护板采用了大面积真皮包裹，视觉上感觉很好，但是实际接触后发现在真皮里层的填充物较硬。
驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键，使用时发现这些按键的阻力比较合适没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。值得一提的是两厢标致307四门门窗均是一触式。
三 中控台部分：
两厢标致307的仪表台使用了深色风格的设计。两大两小四圈带镀铬装饰和带驾驶员信息显示的仪表盘确保了很好的识别性，大灯高度调节位于方向盘左侧，用料感觉相对比较精细。
方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量很好。并且旋钮设计能够满足手指粗大驾驶者的使用及调节。
两厢标致307的手套箱有阻尼设计，在打开手套箱后不会因重力而自由下落，手套箱内部空间很大，能够存放不少东西。
两厢标致307的中控台面板采用了硬塑材质。中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位，但音响控制面板按键过于小巧，不太利于操作。
四、驾驶席功能区：
真皮材质的方向盘手握感觉很好，标致307没有采用时下流行的多功能方向盘，音响、定速巡航与蓝牙免提等操控装置集中置于方向盘上四周控制杆上。
两厢标致307的手刹握柄上采用了塑胶材料，厚实的用料使手握时感觉舒适。
在上面的图片我们可以非常明显的看到，在转向柱和钥匙孔周围等处的模具工艺比较高，没有发现太多的缝隙和粗糙的痕迹。
采用金属+真皮包裹设计的挡把不仅是提升了档次，而且手握的感觉也很不错，档位也比较清晰。
两厢307的油门和刹车踏板均采用时下运动风格的铝合金包裹，并且刹车踏板行程较短，并且很灵敏。
五 前后座椅类：
两厢标致307整车座椅均采用真皮+织物的材料，驾驶席座椅前后、靠背角度、座椅高度为电动调节。各按钮四周做工较细致，但感觉比较松垮。
座垫和靠背的填充物比较软同时再加上真皮的包裹，使得两厢标致307的全车座椅都非常舒适。
乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。
后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。但是头部空间较局促，相比腿部空间的宽阔区别明显。
整体来看，刚刚上市的标致两厢307，整体制造工艺与用料保持了三厢车型的质量水平，当然在局部细微的做工上还有提升的空间。相信一直对法国轿车的情有独钟的消费者，在切实接触了解后不会失望而归。
