尽管两厢标致307的上市已经炒的沸沸扬扬，但是我仍然不看好两厢标致307在中国的前途。不是说两厢标致307不是一款好车，而是现在已经过了两厢标致307流行的时代，目前中国消费者需要的是两厢标致308带给我们的全新体验，而不是已经在欧洲淘汰的两厢标致307（尽管东风标致不这么认为，但事实就是如此）来应付我们的日常需求。
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在如此大环境下，东风标致引进去年在欧洲全面淘汰的两厢标致307，真的有点不可思议。要知道在2007年，标致308已经在欧洲全面上市，并且同步替换老款的标致307。
东风标致之所没有引进标致308，东风标致副总经理唐腾给出的说法是“标致308过于夸张的外形以及国产之后高昂的价格将可能成为308热销最大的阻碍”。这样的理由未免有点牵强。
相关统计数据显示，2007年两厢车总共销售了85万辆，占轿车总销量的18％，相比2006年的40万辆增长了一倍多。两厢车的热销说明了外形时尚的两厢车日益得到年轻人的喜欢。因此可以说两厢车外形的时尚将是抓住消费者的第一要素。
而即将上市的两厢标致307，无论从正面，侧面还是后面看都像是一个大号的206，并且尾灯还和天津一汽的威姿有着基本雷同的设计。如此过于老套的设计将成为两厢标致307热销的最大羁绊。
东风标致之所以没有引进最新款的标致308，另外一个因素应该从法国标致的角度来考虑，需要利益的最大化。因为已经淘汰的标致307如果不在中国生产，那么只能淘汰，没有任何价值，而放到东风标致生产，不仅可以收取技术转让费，还可以从其配件上得到一笔不小的回报。
东风标致唐腾认为福克斯和骐达是两厢标致307上市后的最大竞争对手。其实从某种意义上来说，东风标致206也会是两厢标致307潜在客户流失的最大因素。因为目前标致206的主力车型销售价格在7万左右，而两厢标致307的预售价在11万左右。高出4万的价格，谁会买一辆“大号206”呢？因此，从这个角度来考虑，人们可能从心理上不能接受两厢标致307和标致206基本雷同的外形设计。
因此，两厢标致307在中国的上市并不是王者归来，标致307不仅难以实现挑战两厢福克斯的想法，甚至会出现被市场边缘华的危险。
