不知你是否发现，无论是起价30万的高级轿车市场，还是在20-30万之间徘徊的中高级轿车市场，抑或只是十几万的经济型轿车，销量最好的都是被冠上“公商务”头衔的轿车。高级轿车阵营中最为成功的车型是奥迪；中高级轿车有领驭；经济型轿车有东方之子。
曾几何时，“公商务车”还是凤毛麟角，但随着“公商务”定位的良好销量被屡次验证，于是在不知不觉中，许多汽车厂商已认定“公商务车”为车市“万精油”。
外形当然是第一要素，对于很多消费者而言，买”公商务”用车，最看中的就是其外形的大气、稳重。可以说，大气、稳重的外形是成为”公商务”用车的必要条件。事实上，这样的“卖相”确实很容易取得合作方的好感，因为在中国有这样一种说法——“什么样的人选什么样的车”，一辆外形大气稳重的轿车，能在一定程度上反映车主稳健的办事风格，从容的处事态度。
应了“客户就是上帝”那句话，客户在路途上的舒适程度也是企业孜孜不倦的追求目标。一些企业甚至认为，使客户满意正是“公商务”用车存在的意义所在。一辆不能使客户满意的轿车显然不能胜任“公商务”用车的美名。一个舒适宽敞的舒适空间显然能使客户拥有不错的心情。
在”公商务”用车的消费群中，政府订单所占的比例呈现了稳步上升的趋势，所以顾及到政府形象的轿车才能真正无愧于”公商务”用车的定位。一辆轿车怎样才能顾及并间接提升政府的形象呢？从排量上下功夫无疑是一个明智的选择。在环境污染日趋严重的今天，政府能通过选购一辆小排量车来彰显自己节能环保的意识和改善环境问题的决心。
这样看来，“公商务车”到底是噱头还是实料，其实需分情况下结论，看了以上三大要素后，你心中一定有了自己的答案。比如对于克莱斯勒300C、别克君越、以及即将上市的荣威1.8T 来说就是实料，而凯旋、远景等车型则难逃噱头的责谩。
没有一个统一的衡量标准，是导致目前公商务车市场鱼龙混杂的主要原因，但是用以上三个标准来选“公商务”用车，显然更容易令大家满意。
