车型：307AT P 购车时间：2005年7月 购买
一、选择307
和大家一样，选车时几乎试驾了当时10-20万的所有车型，KY、YLT、HG、景程、酷派……由于主要LP用，LP特中意KY两厢。几乎下手时，被我强带到了307店，当时307几乎是唯一在预算内没试驾的车型，原因有二：第一、LP非常不喜欢307的PP；第二、“标致”这名字不适合女同志。
我本人当时对标致车深怀好感，自己曾开过原广标的505，操作感觉良好，而且又觉得307前面线条十分优美，因此便有了自己的小算盘。
到了4S，让LP坐进车内，感觉她还比较满意。说实话，当时307的装配质量，绝对比现在的307装配好些。算是第一关过了，结下来试驾。4S负责接待的先生非常卖力，不但让我们试驾了较长的距离，还带我们操作70公里时速转90度弯……回到4S店，我假装内行的对LP说：“你看，标致车就是实在，门的内层几乎都是整块钢板压成的，而刚才看的KY和HG是若干块拼焊成的……”LP的想法在转变，又实在受不了我的磨蹭，只好说：“好吧，那你定吧！”于是，我转头对负责接待的那位先生说：“你看，这就是家长的力量！”于是乎，307就订了。
二、购车经历
选好车，于是由4S店陪同，到车管所上牌。成都新车上牌都必须在车管所购保险，反正比外面贵很多----中国特色。购完保险，发现上不了牌，原因很可笑：出厂合格证是花的，不清晰。据厂家说是因为气温高，运输途中纸上的墨化掉后，和装合格证的塑料袋粘上了，然后弄花的。晕！买保险时通过了，但车管所不认。4S协办人员又是说好话，又是找关系，最后还是不认。4S又是赔笑又是赔不是，但一问厂家，说必须先把已花的合格证寄回去，然后再把新的合格证寄过来，时间至少10天。4S反复协调无果！真是错者有理，我服了这个厂家。4S只好转过来要我等10天，我坚决不同意，要么换车，要么退款，我不买了，这个厂家不可信！4S两边受气，只好换车，去更换保险，再办理相关手续……反正好一番折腾，307终于回了家。
一路上被LP一番埋怨：人家通用服务这么好，你心血来潮，买什么307……
花钱还落话，狂晕！而且从此，保养维修等，尽成了我的事，因为是我选的，唉……
三、设计及配置感受
不管怎样，307终于回家了。忘掉所有的不愉快，享受享受车的价值吧！
307前脸采用了大曲线的外观设计，富于个性且十分优美，用现在的眼光去看，也仍然觉得不错。后部设计非常一般，前后缺乏设计语言及元素的统一性，车顶曲线、侧围沟通、前后灯具等等，都缺乏协调性和一致性，反正我不喜欢。
307内饰我选的是全黑+银色的那种。因为常开的JW是全浅内饰，感觉太阳光下反光严重，同时容易脏而且还容易旧，所以选择的时候特别中意全黑。从这两年多的使用来看，全黑内饰真是不错。现在看起来还和新的差不多，平时驾驶时也不反光，依旧喜欢。
307内部设计我个人认为比较到位，尤其是仪表台，层次分明、错落有致，大曲线也在此体线，喜欢。仪表台的用料我不懂什么更好，什么更坏，但307的仪表台非常结实，而且表面全是软的，据说有利安全，表面的处理也很到位，不错。
门内板的设计方面，307采用了大空间策略，前后都有很大的储物箱，实用。两个前座下面有抽屉，但很浅，做秀大于实用；前座侧有票据盒，很顺手。
307P前后座均有扶手，前座门上扶手设计还是挺宽的，但感觉不完美，我个人更喜欢有握柄的那种，感觉更稳实；前座中间的扶手设计在座椅上，两根细条，位置有些高，而且架手也不稳妥，感觉一般。后门扶手设计不好，放不稳，又没有握柄，不实用；后座中间的扶手设计很宽，位置太低，不实用。
307的座椅设计相当不错，但不够完好。前座包裹性不错，皮质一流，软而实，而且不滑，不错！但座垫有些短，对大腿的支撑不够到位；头枕有些靠后，对后脑勺的支撑不充分。307的后座头枕非常到位，包裹性也将就，同样，座垫偏短。
307的后备厢不协调但却相当实用，两侧有宽宽的置物糟，板下有隐藏的贮物格，整个空间宽大平整，并配置有固定网，爽！
行车电脑信息量大，只是不是中文的。方向盘后面设计的巡航和音响控制真是非常顺手好用，从用力、顺便、简洁等方面绝对优于设计在方向盘上。电调大灯实用， 可根据前后座坐人情况调整高低，方便！大灯清洗感觉用处不大，做秀大于实用。
四、操控感受
307是比较典型的殴式小车，是一部为前排设计的车子。
307的方向盘小而结实，握感饱满，感觉很好。启动发动机，车外感觉声音比较大，但车内几乎听不到声音。307的自动档刚开的时候比较难适应，就是总慢一拍，刚踩下去，发现没反应，再深踩，车又突然蹿出去，吓你一跳，现在不知道是适应了还是好转了，感觉已经不明显。
30公里以内，307动力一般，随着30公里时轻轻的共振过后，力量随之涌出，加速性非常不错，有一种冲的感觉。130公里时，307会出现非常明显的共振，主要表现在方向盘会出现明显抖动，但对加速和操控影响不大。最快我开到过170，当然主要是没继续加速，但感觉170之后加速感已不强。高速时主要噪音是风噪，从100公里后便随速递增。最近90公里时发动机会出现比较明显的嗡嗡声，还没来得及检查，不知道哪里又有问题了。
307前排减振韧性十足，但后排减振显得很僵硬。307的方向盘小而结实，回弹灵巧，指向较精确，开起来比较爽。
原配的GTY轮胎品牌不错，但现在已基本磨平，要更换了，感觉没有JW所配的正新轮胎耐用，JW胎8万多公里才换。
五、乘座感受
这里夸奖一下307的前排，行驶感觉比较安静、减振舒适，常让人误以为更高一级别的车。与JW比，差距主要在平稳度上。
307的后减振是拖曳臂式半独立减振器，减振感觉僵硬，噪音大，过坑时常有压到底的感觉。
307的音响安装在门内隔音绵内侧，车内开着大声的音响，车外却几乎听不到，不扰民，真好！
六、安全感受
去年8月份，我开307从郊县回城，离一入城立交桥两三公里处，我腰间手机振动，于是去取，手机正好被安全带挡住，我便低头去看了一下，正在这一瞬间，前面的车子急刹，等我一抬眼，车头几乎已顶住前面的车尾，来不及杀车，两声巨响，我追上了前面的奥拓，奥拓又追了前面的红旗。奥拓前后杠均碎裂，车后严重内陷，在B柱处的车侧车顶均有明显折痕，红旗后杠裂开，尾箱内陷。下车后，我简直不敢相信自己的眼睛，307毫发无损，连漆面印迹都只有一点点，红旗车司机气急败坏的跑过来，当他看到车后，却改口说了声：“你这个是坦克嗦。”后来，奥拓修了2000多元，红旗修了近1000元。
七、服务及质量
因为常去通用4S保养JW，所以正好有一个非常鲜明的对照。307的质量控制与JW比要差很多，现5万2千公里先后发生：
1、1万多公里时，发动渗油，换密封垫圈，索赔；
2、2万多公里时，自动变速箱渗油，由4S把车拿到成都三河维修1周，索赔；
3、近3万公里时，更换空调风机总成，索赔；
4、4万1千公里时（刚过保修期），气囊报警灯亮，4S告知须更换灯控总成，材料人工3000元，自付；
5、近5万公里在4S换油保养时，被告知水泵漏水须更换，材料人工需1000多，太黑，还在坚持；
6、30公里及130公里长期共振，无法治；
7、行驶中曾莫明熄火，几分钟后又一切正常；
8、行驶中总会出现这样那样的叽叽喳喳的一些小声音，整治过无数次，现已屈服！……
平时还有些小擦挂，保险公司索赔。近光灯刹车灯前后小灯，可能有五六次烧坏更换。
从我的个案看来，法国车（或者说中法合资车）的质量控制大大列列，水平一般。当然，也有可能是国产后遗症。
八、保养维护及油耗
307的厂家规定保养为15000公里一次，不过7500公里后就会出现保养提示，每次去4S就要求换机油、清洗喷油嘴什么的，不清洗一般保养也是300元左右；307二保1300元左右。据说6万公里时要换正时皮带、刹车片等，4S估计近4000元左右。成都有3家4S：明嘉、安捷、集大成，其中明嘉服务尚可，集大成没去过，安捷的服务足以让你从怒火中烧直到没有脾气，一个词，太差！！价格感觉相差不大。
当时307P发动机是原装进口的2.0L4，变速器也是原装进口的4速自动，使用油耗现电脑显示为10.8L。307在减重方面做了大量工作，前盖及后盖均为铝合金，前翼子板为复合材料，尽管如此，3072.0P也重达1350公斤左右，比同档次日本车重了一两百公斤，因此我对307的油耗表示理解，取向不同嘛。如果你用手去敲307的A、B柱时，会有非常实在的感觉，个人觉得法国人在你看不见的地方是给足了的，这也是当时选307的原因之一。
5万多公里的307，给了我对法国车从感性到理性的经历和过程。有喜欢的，有不喜欢的，说真的，对当初的选择还至于有多后悔。但下一辆车，我可能会去标致4S店看看，下手的想法可能已经变淡了。汽车产品本身只是汽车消费的一部分，我会选择质量更加稳定、服务更加完善的厂家和它的产品。
在美国，全球最大的汽车市场，几乎看不到法国车。在中国，可能会成为全球第二大汽车市场，真不希望到时也看不到法国车。更何况，我曾经是如此的喜欢它！想拥有它！法国厂家们，加油呀！中法合资厂家们，拿出精细管理和责任心，别赶走喜欢法国车的车迷们！别伤他们的心！
以上全是个人感觉，愿和大家探讨，也欢迎拍砖。
