Crossover是时下汽车界非常时尚流行的一个词，其本意是交叉跨越的意思。Crossover车型是指外形上混合了轿车（特别是两厢车）、SUV、皮卡、MPV等其中两种或两种以上的设计元素，功能上整合了越野性、舒适性和操控性等多功能的特点而“混搭”出来的设计。
2007年，随着长安铃木天语SX4、上海大众Cross Polo等CORSS两厢轿车的出现，加上从东风本田新CR-V到雪佛兰科帕奇、丰田汉兰达等CROSS 风
在美国和欧洲市场，能够成为CROSSOVER车型的往往是具备当年SUV功能的车型，特别是4驱车型，而对于增加了行李架等装饰件的两厢车，行业内主要还是将其称作“运动版”。真正的CRSSOVER应该是基于SUV的，功能更广泛的车型。
国内不少小型两厢车近来都流行称自己为CROSSOVER，其实，这只不过是一个宣传的噱头罢了，因为这些车型除了增加了一些流行的部件，其真实的功能与CROSSOVER无关。看着国内厂商言必称CROSS，其实，国内这些所谓CROSS两厢车的最早鼻祖应该就是1999年推出的南汽的英格尔！这款两厢轿车当年率先采用了车顶行李架，尾翼等，加上突出的轮眉，高耸的车身，与今天流行的两厢伪CROSSOVER没有任何本质上的区别，而当年，这样的车就叫做“运动版”！
真正的CROSSOVER车型应该属于SUV的延伸，从外形上更趋轿车化倾向，而在性能上，四驱的采用大大增加了这些车型跨出传统道路，偶尔在泥巴地上撒野的底气。能够拥有轿车的舒适和操控，同时又具备轿车无法企及的OFF-ROAD能力，这样的车才是真正的CROSSOVER。
目前，国内能够具备这样特性的真正的CROSSOVER车型其实很少。双龙爱腾应该算是典型的一款。
这款车的造型非常奇特，高耸的后备厢显出一付跑车的架势。他也并没有用行李架和尾翼来标榜自己的身份，宣传中也多以新概念SUV为主，而并没有硬往流行的CROSSOVER上靠。爱腾巨大的离地间隙和分时四驱，跑车外观，加上低能耗的柴油动力，使其成为中国市场为数不多低调的CROSSOVER车型。
而另一款真正的CROSSOVER车型则是即将上市的日产逍客，他也堪称国内首款四驱Crossover车型。和其Crossover车型相匹配的是，逍客两个排量都具有两驱和四驱两种驱动模式。
正宗的Crossover车型既有SUV的外型和功能，又有轿车的舒适性，同时设计上又有两厢车的影子，因此广受年轻人的青睐，也成为流行车型代名词。一份调查显示，在被调查的4000余名消费者，有80%以上的消费者接受并喜欢Crossover车型。这也表明这个新的车型细分市场的潜力有多大，也可以解释为什么一夜之间什么车都敢称自己是CROSSOVER。
其实，目前的伪CROSSOVER们已经开始受到不少消费者的质疑，因为仅仅是外观上的一些装饰，并没有真正的CROSSOVER的跨界功能，消费者就要为此付出更多莫名其妙的银子。其实，厂家如果厚道些，这些伪CROSSOVER变成正宗的也仅仅是一步之遥，当年菲亚特曾在国外推出过4驱、加高悬挂版本的周末风，定名为ADVENTURE，其实这应该是家用小轿车变身真正CROSSOVER的好案例。
眼下一窝蜂的CROSSOVER让不少消费者开始犯晕，动辄说自己的产品是CROSSOVER车型的厂家门是不是该扪心自问一下，而相关管理部门是不是应该即使起草相关的法规，让爱腾、逍客这些李逵不要被那些李鬼们的气势给压下去，因为如果有人老是拿概念说事，消费者的利益恐怕难以保障！
