广州本田旗下的旗舰车型第八代雅阁已于年初正式登陆国内的乘用车市场，随着这款车型的上市销售，众多消费者在投之以热切关注的同时更加关心第八代雅阁在安全性能方面的表现。下面让我们通过“美国高速公路安全局”的安全测试，一同了解在海外市场所销售的第八代雅阁在安全性能方面到底有着怎样的表现。
一 、正面碰撞评价：
正面碰撞是汽车碰撞事故中最多、对人体危害
在正面碰撞测试中，标准规定如果头部所受到的伤害值大于1000，头部遭受严重损伤的机会将会比较高。但是在本田第八代雅阁的实际测试中，前方两个假人的测试数值仅为221和258，明显低于可能造成严重损伤的标准；同样在正面碰撞测试中假人在胸部、腿部所受到的伤害值也都远远小于“严重损伤”的临界点。因此，美国高速公路安全局对本田第八代雅阁驾驶席与前排乘客的正面测试给予了综合评定5星的成绩，该级别的评定代表了当这类事故发生时，前排的驾乘人员仅有10%或更小的机会受到重伤。
二 、侧面碰撞评价：
在汽车交通事故中，除了正面碰撞的事故，还有不少是来自侧面的碰撞事故。对车辆进行侧面碰撞测试，可以全方位更好地了解汽车在进行碰撞实验时的状态，从更多角度了解到汽车在高速情况下可能发生的一切情况。在侧面碰撞测试中，美国高速公路安全局利用一台重约1368公斤并且前部为可变形材料的模拟车辆，以约62公里/小时的时速从司机一侧侧面冲撞停放在原地的被测本田第八代雅阁车辆，来模拟现实中发生的侧面碰撞交通事故。并通过测量本田第八代雅阁车内乘员头部、胸部、骨盆三个位置的伤害值，综合评定出该类事故可能对于前排驾驶员、驾驶员后方乘客造成的伤害程度。
通过图表我们可以看出在侧面碰撞测试中，可能对驾驶员、驾驶员后排乘客造成严重伤害的数值分别为头部>1000、胸部>130、骨盆>130。虽然本田第八代雅阁在碰撞中的测试值远低于“严重损伤”的临界点，但相较而言，驾驶后方乘客在碰撞中颅脑所受伤害的几率仍比驾驶员本人多出5倍有余。
三、翻滚可能性评价：
在翻滚可能性评价中本田第八代雅阁没有出现翻滚。测试结果表明，采用前轮驱动配备16寸轮胎的本田第八代雅阁翻滚几率仅为0.9%，而静态稳定系数则为1.48，最终本田第八代雅阁在翻滚测试中获得了5颗星的评价。
随着第八代雅阁的上市销售，广州本田再次在国内中高级汽车市场中掀起了一番热潮，希望这款至今仍在预订销售的车型值得众多销售者等待，能够是一款与在北美市场具备同样安全性能“原汁原味”的雅阁。
