根据国家信息中心2007年的数据，中国轿车市场中，A级车07年所占的比例高达45％，可见，A级车，也就是我们所说的中级车，是中国轿车需求最大的细分市场。各厂家要要在中国提升份额，中级轿车是必争之地，然而该领域中，车型也是最多的，竞争是最激烈的。所以中级轿车必然是各厂家今后争夺中国市场的战略重点。
大众在2007年声称要在8年内赶超丰田，在2015年达到全球第一，不管是否能够做到，也
在2008一汽丰田的销售计划中，其中级车的销售目标是28.7万辆，其中卡罗拉就将近18万辆的目标，月均要达1.5万辆，而花冠EX 和新威驰分别为5万多辆。凯美瑞不会是丰田在08年的增长点，他们要在中级车市场发力的意图很明显。面对丰田咄咄逼人的势头，大众如何应对值得关注。
大众在中国领先的市场份额有多少由捷达和桑塔纳系列带来的，相信很多人都很清楚，大众在中国中级轿车市场是领先的，但过于陈旧的车型让这样的领先显得并不稳固。然而大众近些年来在中级车上的布局越来越清晰，宝来新款加两厢车型先后上市，速腾上市发力中级车高端市场，捷达成都新厂投产，继续扩大产能，向二三级市场扩张；桑塔纳3000的改款志俊也在近期推出了，而ModelX和ModelY将是大众在08年很重的一笔。可预见的是，等这些动作做完，大众在中国中级轿车市场的实力将会有更加全面的巩固。
随着斯柯达项目的引进，德国大众在中国今后的重心会落在一汽，所以一汽大众的表现是至关重要的。一汽大众的中级车已经有捷达、宝来和速腾三个品牌，三代同堂，08年还要在PQ35的平台再推出一款ModelX，这表明上看起来很拥挤，但却包括着厂家对中国中级轿车市场的认识及各款车型的战略定位和分工。
速腾会是一汽大众08年的重中之重，是平衡销量和利润的关键车型，也将会是竞争对手的重点关注。速腾在07年销量达到了7.4万辆，表现出很好的势头。而对手卡罗拉07年一直也有着稳定的表现，值得一提的是卡罗拉在07年最后一个月的销量突然增至上万辆的水平，而商家的优惠促销也开始加大，结合刚公布的08年销售计划，可预见卡罗拉必将在今年发力。与卡罗拉相比，速腾的优势还是在技术性能方面，厂家已经明确表示要在今年为速腾装上1.8TSI发动机，这是个很好的信号，坚持和不断加强自身的优势是取得竞争主动权的关键。
速腾与卡罗拉是定位不同的差异化竞争，但不代表大众放弃与丰田在中级家用轿车市场的直接对抗，今年将要上市的ModelX就是进行这种对抗的车型。之前业内关于ModelX的定位众说纷纭，有说是新捷达，有说是取代宝来的车型。但大众目前最为缺乏的是中级家用轿车市场的竞争力，售价在10万元左右，ModelX是弥补这个空缺的最佳选择，不会是谁的换代车型，也不会是谁的代替车型，新车型新品牌，其竞争对手必将是目前主流的中级家用轿车，丰田的花冠EX就是其中之一，而卡罗拉的最直接竞争对手可能会是上海大众的ModelY。
总之，大众剑指丰田，面对丰田这种时刻有忧患意识的企业，8年时间不短也不长，中国市场将是大众成功与否的关键，而中级车市场更是关键中的关键。
