作为道奇以进口方式引进国内的首款三厢轿车-锋哲，已于1月22日正式发不上市。此次发布的两款锋哲车型均搭载2.4升发动机，且配备4速手自一体变速箱。由于该车为原装进口车，所以现车将在二月中旬左右才能到店。通过以下的全方位多图解析，让我们一同去了解锋哲到底是一款怎样的美国车。
一、外观部分
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道奇-锋哲尾灯与后备箱盖的接缝也很均匀，工艺水平较高。其次高位刹车灯放置在行李厢盖上的设计，在同级别车中也屈指可数。
作为一款三十万元左右的进口车来说，道奇-锋哲配备了无骨式雨刷也是理所当然的。但是在后续的保养中，相关费用肯定要高于有骨式雨刷了。
道奇-锋哲标配了215/60 R17的轮胎，且轮毂为5辐铝合金材质。大尺寸轮胎的应用，不仅改善了道奇-锋哲舒适性能，而且也提升了整车的通过性能。
道奇-锋哲后备箱的开启方式为上掀式，且开启角度较大，方便物品的取放。在正常状态下均其后备箱无法从外部开启，只有通过中控台上的开启按钮或遥控钥匙才能正常打开后备箱。
道奇-锋哲的发动机舱布局比较规整，充分体现出大品牌的制造工艺。此外除在发动机盖上装有隔音棉外，其引擎与驾驶舱之间还加有隔音、隔热涂层。
二、车门部分
道奇-锋哲的车门拉手与车身同色，开启方式为“拉动式”，其整体做工比较精细。反复开启车门时车门把手没有松动的迹象，并且开启时手感比较厚重。
驾驶席车门的开启角度较大，方便驾驶员上下车。车门上的密封橡胶条质地比较厚实，不仅在关门时可以起到很好的缓冲作用，而且在车门关闭的状态下也有密封隔音的作用。
道奇-锋哲的车门内拉手经过镀铬工艺处理，提升整体档次的同时手感也比较到位。此外，车门内拉手周边配件的做工也很细致。
虽然道奇-锋哲的门内衬板采用了皮革材质，但是手感比较生硬。驾车时驾驶员将手臂长时间放在上面，不会感觉很舒服。
驾驶席车门中控区上的车窗按钮、后视镜调节按钮，虽然塑料感较强，但做工比较细腻。在使用时发现这些按键的阻力比较适中，没有松垮的感。
三、中控台部分
道奇-锋哲的中控台布局简洁、做工细致，其整体制造工艺不在同级车之下。不仅仪表板、中控面板与车身固定处的接缝比较均匀，而且整体材质手感也很适中。
方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，无论是看上去还是摸上去，都能感觉到这部分材料的工艺比较精细。
道奇-锋哲副驾驶席与仪表台为相同材料手触感觉非常生硬，副驾驶席下方的手套箱没有阻尼设计，打开时依靠重力“自由下落”。其最大的特点是在手套箱的上部，还有一个隐藏式储物箱。
道奇-锋哲的中控台面板同样是硬塑料材质，属于时尚、简洁的类型。使用中发现中控台各旋钮阻尼适度、按钮弹力适中，各项调节功能准确到位。
四、驾驶员功能区
道奇-锋哲的方向盘为真皮材质包裹，使用中手感非常舒适。但在整个方向盘“3点”与“9点”位置没有易握住的凹槽设计，感觉有些遗憾。
道奇-锋哲的手刹依然是普通的拉杆设计，拉起放下都还算比较省力。只不过其塑料材质的应用，使得使用起来手感比较生硬。
点火开关周围的做工比较细致，插入三键式遥控钥匙后没有上下晃动的余量，整体感觉比较顺手。
道奇-锋哲的换挡手柄采用真皮与金属相结合的设计，不仅手感舒适而且整体效果也很上档次。
驾驶员下方的油门、制动踏板外覆件均为橡胶材质，脚踩油门感觉很轻，但制动踏板脚感比较硬。
五、前后座椅部分
道奇-锋哲的座椅均为真皮材质，虽然驾驶席座椅为6向电动调节，但副驾驶席座椅前后移动却为手动调节。作为一款30万元左右的进口车来说，显得有些寒酸。
全车真皮座椅质地柔软且做工精细，坐垫和靠背的填充物比较厚实，从这一点来看也符合其中级进口车的身份。
乘坐后可以感觉到前排座椅的支撑感和包裹感都很到位，但比较可惜的是前排座椅坐垫长度略有些短，大腿部分的支撑力略显不足。
道奇-锋哲的后排乘坐空间较前排更加理想些，较长的坐垫对腿部的支撑更加到位，并且一定的角度设计也让头部上方拥有更充足的空间。
通过以上的全方位解析可以看出，美系车做工粗糙的特点并没有完全体现在道奇-锋哲上。反之，其整体做工的细致与选材的考究，让我们对这款车拥有纯正美国血统的道奇-锋哲有了更直观的了解。
