国内中级车市场一直显得不平静，搏杀争斗不休。从08年厂家的上市计划来看，中级车的新款不多，所以这使得现有车型都将成为各自品牌的销售主力，但在众多车型的中级车市场，速腾的08年显得十分落寞。
在
另一对手明锐，虽然在品牌积淀和消费者认识度上，较速腾存在劣势，但明锐背后拥有着上海大众这块金字招牌。从发动机上来看，速腾发动机采用的2气门技术，属于20世纪90年代初的技术，是大众的过时产品。而明锐的16V汽油发动机则代表了大众最新发动机技术。与明锐相比，速腾唯一的亮点恐怕只剩ESP系统了，但是仅凭这点能吸引多少消费者呢？恐怕，这种结论已经不言而喻了。
从去年的销量显示，速腾价格的大幅下调，还是取得了可观的回报，基本保持在月销量7000左右。而08年，速腾如果继续玩着同一套路，无疑会对销量有所拉动，但这种做法犹如饮鸩止渴，只会让速腾死的更快，不会带来任何好处。因为一次次减价的背后，速腾必然会采取减少配置的策略，但在中级车的低价区间，性价比是最主要的决定因素。身材已不占优势的速腾，如果在配置上也没有什么亮点，如何让消费者买单？
所以，08年速腾将采取换芯策略，力图在技术上打拼对手。但从目前的市场行情来看，一汽大众肯定是固守高端紧凑型市场，那么换芯之后的速腾，月销量也只能在7、8千辆徘徊，或许速腾连这个数字都无法达到，毕竟其他车型也会采取相应的措施。
虽然，速腾去年的一系列价格跳水，让价格较低的1.6L和2.0L速腾销量堪增。然而，明锐、卡罗拉、马3、标致307、福克斯等车型都在这一区间布有重兵，打起价格战来，速腾的胜算依然不高。
所以，个人认为速腾的当务之急，应该是利用好1.4TSI这张王牌，让燃油直喷发动机的“小速腾”迅速成为中级车市的新宠。同时，如果1.4TSI速腾的价格低于1.8TSI明锐，那么一些希望体验高科技又不满于明锐略显“中庸”造型的消费者，很可能会转向速腾。
按照发动机的指标来看，速腾1.4TSI与同系列2.0L车型最为接近。那么，这两个功率相差不多的车型不可能同时存在，速腾1.4TSI届时将取代2.0L车型。如果在价格上，速腾1.4TSI的售价低于目前2.0的厂家指导价，那么速腾1.4TSI必然会扩张现有的市场。
不过，1.4TSI的上市时间显得非常关键，因为随着迈腾、明锐销量愈来愈大，1.8TSI明锐将会进一步下调价格，所以速腾1.4TS应该提前做好应对，以防到时候有被狙击的危险。
