新途安终于上市，仿佛给人眼前一亮的感觉。和老款途安相比，新途安外观变得更加靓丽，大众家族化的U型大嘴前脸变得更为标志，以新型的晶钻前灯进行点缀，透出一份狠劲，但又不缺少POLO一般的可爱。也许你会想，新途安不会也只是在外观上的变化吧？恐怕还真是有点这个意思。虽然全车长度增加了20mm，但是动力仍采用老款途安的两部发动机，还是换汤不换药，新鲜感不足。
其实新途安没有配备1.8TSI发动机也是有情可原的。为什么这么说？新途安实际上是大众在国内的唯一款热销的家用MPV，虽然一汽大众还有开迪，可是开迪那种厢式小货车的造型实在让人难以接受。途安自然也就被人们寄予了厚望。似乎国人也更认同它，超过60%的原装进口件，就足以打动国人的心了。但是即便是在德国，新途安也只配备了1.6和1.4TSI两台汽油发动机，而且1.6的发动机同样还是单缸2气阀的设计。而像国产的1.8TSI发动机已经是大众最新的EA8[报价 图片]88系列的发动机了，在德国都没有将其配备给新途安使用，国内又怎么可能配备如此高性能发动机生产出比国外性能更好的新途安来？
目前在国内只有一汽大众大连发动机厂在负责生产EA888系列的1.8TSI发动机，上海大众如要使用，就需要向一汽大众购买。这样一来，明眼人都能看得出，一汽大众必定不希望耽误自己的生产，迈腾虽然没有明锐产量那么大，可是明锐也在用这台发动机，看着别人用了自己的产品，把自家的速腾[报价 图片]1.8T压得颜面无存，一汽能甘心么？给速腾换“心”也是迟早的事。这样一来，大连的1.8TSI又怎么会轻易的转给上海。另外，新一代的A4国产后，也将采用1.8TSI发动机。将多余的产能分给上海，更是不可能的事。同时要为三、四款热销的车型生产同一型号发动机，一汽自己都应接不暇，哪还顾得上给新途安配备1.8TSI发动机。
迈腾1.8TSI发动机
不过话又说回来，上海也在筹建TSI发动机的生产线，只是生产的机型是EA111系列的1.4TSI发动机，而这款发动机正是接替目前大众老旧的2.0发动机的替代产品。而目前，上海大众的产能也是满负荷运转，Polo、明锐、领域都使得上海大众自顾不暇，今年还要上市法比亚，就连Tiguan的国产都要推到明年，新途安配备TSI发动机的计划恐怕也只能向后延期，等待EA111的生产线进入正常生产后，才能逐步为新途安配备新发动机。而目前就只能对老机型进行优化，使其满足新排放标准的需要。
种种迹象表明，新途安现在只能与性能卓越的TSI发动机有缘无份了。但是这也并不影响新途安的性能，老款的1.8T发动机仍然是目前国内性能最优异的发动机之一。况且老款发动机技术更为成熟，国内的保有量也更大，无论是配件还是维护都更加便捷。但是这都并不代表新途安就没有TSI的命，1.4TSI发动机也将有望在今年取代2.0的发动机，届时新途安也将有幸的配备1.4TSI发动机。
