1月22日，上海汽车股份有限公司乘用车公司表示，上汽荣威W2概念车量产版命名为荣威550，从而
550是新平台首个作品
荣威550开发项目启动于2005年，新车出自代号为IP21（W261）的全新平台，而整车的开发则由上海汽车技术中心（上海）总部与欧洲技术中心的中、英籍工程师共同研发完成，并按照NCAP五星标准设计。
从2004年起，上汽相继将韩国双龙汽车研究院及英国的里卡多研发机构纳入麾下，作为上汽整个研发体系的“双翼”，上汽安亭研究中心一期也于近日正式落成。至此，“三地联动，无接缝研发”的研发模式已得到了进一步完善。据悉，荣威550就是“三地联动，无接缝研发”研发模式下的第一个产品。
上汽荣威内部人士向记者透露，荣威550是在上汽全新平台上产生的一款车，完全脱离了罗孚血统，它是上汽自主品牌征途上的一个重要转折点，标志着上汽荣威旗下的所有车型都将出自全新平台技术。
中级车市竞争加大
上海汽车股份有限公司乘用车公司副总经理蒋峻向记者表示，上荣威550的推出，显示上汽荣威家族产品命名体系逐步成型：荣威750平台主攻中高级轿车市场，而550平台将定位在国内最有潜力的中级车市场。去年荣威品牌开始创立时，业界对其从中高级市场切入的做法有所质疑，但经过一年的运作，750产品获得很大成功，因此上汽希望把荣威打造成相对高端的母品牌，而通过一些序列号的变化来衍生不同定位的产品。
记者从荣威广州经销商了解到，2月15日，荣威750 1.8T将上市销售，随后08款荣威750也将全面换代07款车型。目前07款750已经全面停产。荣威550上市后，荣威有三款以上车型销售，将大大增强竞争力。
