1月25日，就即将推出的君越油电混动车和上海通用汽车全方位启动“绿动未来”战略，记者在上海专访
“上海通用去年500308辆销量货真价实”
当记者询问：上海通用07年销量突破50万辆排名第一，06年获得冠军上海通用应该说比较轻松，07年市场竞争非常激烈获得第一又没有采取“非常措施”时，丁磊告诉记者：上海通用去年500308辆销量货真价实，我们库存也是理念最少的。去年销量统计有一个差异，一个是乘用车，一个是乘用车中的轿车，总的乘用车全年销售冠军毫无疑问是我们。对应每个月的销量，所有的经销商库存是历年来最低的，2007年年底，我们的经营水平是公司近年来最好的，销售形势非常好，很多车型都来不及生产，这更充分证明我们的理念——不要单纯因为某一个指标的压力太在意，使我们的技术动作变形；反而保持平常心，按照客观规律办，结果会“天道酬勤”。但是市场不是你一个人说了算，竞争越来越激烈的情况下，当第一名会越来越难，差距也会越来越小，但我们不是做一年，是五年、十年一直做下去，企业战略要对，要按客观规律走。我认为，蝉联冠军或者在争取销售第一是一个结果，你做了很多事，包括战略正确、动作不走形，最后是一个结果。
上海通用有什么秘诀？丁磊自问自答：其实也不是什么秘诀，大家都知道，我们第一是多品牌、全系列。第二是团队的企业文化，整个团队从上到下，从下到上，目标指向性比较一致明确，合力强，我们也很务实，战略对头的情况下很勤奋，最后就是出结果。一个企业的发展战略是非常重要的，绿色战略我们酝酿了很久，我们不是喊口号，大家也看到我们详细的计划——通用汽车和上汽集团在中国投巨资力推环保战略，在今年推出首款油电混合动力车君越Eco-Hybrid之后，未来5年内将至少投放15款以上节能环保发动机、电力驱动系统及燃料电池车。这个资源非常丰富，通用是全球研发彻底解决汽油消耗一个非常领先的公司，从20年前就瞄准最后“零排放”这样的目标。同时，通用在全球包括混合动力和其他的技术都非常发达。
“为了推广绿色产品，我们可以把内部利润降到最低极限”
丁磊告诉记者：上海通用的绿色使命10年前就开始了，当时造的第一个厂就是当时全国行业里面最环保的汽车厂，厂区有一个金鱼缸，这个金鱼缸是一个污水处理站放的，废水处理好之后，通过金鱼缸出去，鱼不死说明废水处理得好。这个金鱼缸很破旧了，我说换一个大一点的，但他们说已经放了10年了，污水处理站第一天就放着的。我们的油漆车间现在是水溶性。沈阳现在彻底的水溶性当时还是有些争议，因为这个上去要增加几百万美金，但我们觉得绿色是我们公司的战略，可能会觉得要增加一些成本，但如果整个企业都有绿色环保的理念，经营成本长期来看是往下走的。设备增加了，排污的费用可能会下降。节能型装备价格可能比较高，但长远来看电费、水费可以节省；我们的文件，除了法律文件，其他都是无纸化。采购从打报告在计算机上，批报告在计算机，合同审批也是在计算机上。照规定，200万以上需要我签署，100万以上要孙总签署，但我们不在纸上签署，而在计算机上签署，签署之后做成一本法律文件。我们公司使用再生纸，再生纸的价格并不便宜，但我们要唤醒这样的消费。我们的食堂没有一次性筷子，我叫大家不要用一次性筷子，每天要吃掉多少树啊，全员要有这样的责任感。我们的汽车的影响力很大，虽然我们不是计算机行业，也不能管人家的消费，但是我们汽车行业率先垂范的话，影响力大，汽车都环保了，人家就想超市肯定要环保，不要用塑料袋，其他行业也会受汽车行业的影响，所以我们建立了绿色基金，就是中华环境保护基金会，也是中国最权威的基金会，主要用于绿色、节能方案的创投方案，鼓励整个社会大家动脑筋，有些绿色的产业、绿色的计划，我们来进行评估，最后选出好的、可以用我们的基金去做这些事，这也是推动整个社会承担绿色。
丁磊认为：上海通用的竞争战略是绿色战略，绿色，从成本来看，长远来看第一保证你的竞争力，第二也从长远来说是节能、节省，保护资源。我不做欧Ⅳ，因为欧Ⅳ要加一些零部件，但是国家最终规定你必须是欧Ⅳ、欧Ⅴ啊，所以这是你绕不过去的。我们的产品装了混合动力，可能在车价、成本上会上升，但这些上升，通过节油、通过国家对环保鼓励的政策，包括消费购置税、牌照费，最后会得到一种平衡。比如双模混合动力，节能50%，就是汽油燃油经济性是100%，增加了100%，你省一半相当于增加一倍的效率。Two-mode非常先进，我亲自开过一次，不仅省油，而且感觉非常好。因为动力性还加大，电动机可以帮你加速，操控也好，非常好。至少我认为，当今Two-mode肯定是领先的产品。我们君越现在用的技术也是非常好的技术，成本增加不多，但是很实惠，油耗节省也非常显著，维修成本也低。像E-Flex，增程电力驱动汽车，我算了算，从使用来说还是很省。充一个晚上的电多少钱？买一升的汽油呢？而且晚上充电电费还是一半。晚上开洗衣机就省。作为主机厂，我们也是想平衡我们在环保、经济效益上的一些矛盾。为了推广我们的绿色产品，我们可以把我们内部的利润降到最低极限。而且是在量产车上，通用在研发上是非常强大的。技术储备的问题——通用除了氢能源外，其他方面实际上也是很强的，在能源、在新材料、新技术上，储备是非常丰富的。
“把日本的主要竞争对手打得青一块、紫一块”
孙晓东告诉记者：最近一段时间绿色环保商业化过程中，通用基本是走在前面，主要两个方面，在E-Flex上有两种，一个是增程，一个是氢燃料电池车在不远的将来可能投产，已经超过日本所有的竞争对手。另外在在Hybrid上做的Two-mode，包括强混现在也很强。上海通用目前选择君越作弱混有的市场策略，因为我们不是作秀，希望消费者马上可以够得着、做得到，马上就可以节省15%的燃油和减少15%的排放，这是马上就可以实现的。而不是一年卖几百部，影响力有限，“我们希望可以真正的进入社会当中，让消费者可以接受，从整车、维修的成本来说都有吸引力。我们也会引进Two-mode，Two-mode发动机的效果是非常好的，节省50%的油耗。美国AUTOMOTIVE NEWS有评论说，把日本的主要竞争对手打得青一块、紫一块。我们将有现在ECOTEC发动机加6速变速箱，还有其他的产品，那天我们发布只讲到2008年，09年是说且听下回分解，整个战略部署上排序都是排好的。从领导力和组织能力来看，上海通用总是突破极限挑战自我不断超越，这个绿色战略不是新的业务，而是融合在整个战略里，我相信你们一定能够看到我们能够成功、非常执着的推行我们的战略，像过去一样的成功。”
08年1.2L小排量，2.4L的油电混合动力发动机的生产纲领是怎样的？弱混的2.4是不是简单再进口一些模块基本上就可以很快完成？双模直喷发动机是不是要在中国投入量产？对现在的发动机厂是否要追加投资？丁磊回答：绿色战略是一个酝酿已久的战略，也是长远的规划。今年拿出1.2L，前年就开始准备，去年就开始驾车评估，做很多评估，最后决定做1.2，这个1.2L的升功率率很高的，要52.2KW/L，这些事不是临时一拍脑袋，这个产品还有一个很大的亮点就是6速变速箱，是“更好性能、更低能耗、更少排放”，GF6在油耗上和驾驶性能上都有很大的改善。在GF6我们配置新的混合动力。目前2.4的弱混，主要的匹配是用了美国的技术，在泛亚技术中心和美国技术中心一起帮助下完成的，这些零部件目前是进口的，国家也在考虑对新能源零部件是否有税收方面的优惠。1.2发动机也是一个重大项目。再走下去，Two-mode肯定要拿进来，展示一下我们这方面的领先技术，至于用什么形式，用全进口还是其他的形式都有可能。
混合动力车丰田普锐斯，包括思域混合动力，价格高，市场销售比较差。因为价格、成本摆在这里，上海通用如何应对？丁磊表示：这是一个系统工程，这部车可以向大家保证，如果公布价格会感觉好像是一种新的定义的混合动力车——混合动力思域要贵一倍，我们绝对不会贵一倍，虽然我们现在还需要通过授权批准这个价格，但绝对是一种有竞争力的性价比。我们LaCROSSE君越混合动力，除了绿色环保，驾驶上也是很有乐趣的，因为驾驶感很好，里面还有指示，正确指导你如何用省油的方式来驾驶汽车，这也是一个亮点。推动绿色消费的概念不可能靠上海通用一个公司、一部车来解决这个问题，但我们上海通用不会等，要抓住一切机会来做。
混合动力方面如何做好市场营销？孙晓东认为：有些事情是人之常情。开得爽的车子自己开，环保的车别人来开，如果经济都负担得起的话，每个人都有这样的想法。我们要做的是环保的车子在性能上同样要很出色。雷克萨斯也要考虑这个问题，我们也会考虑这个问题，所以我们整个口号叫更好性能、更低油耗、更少排放。君越混合动力的车子出来，定位一定要准确，君越这款车子定位的人士，本身已经到了一定的社会层次上，这种社会责任和社会义务对他们来讲在心里已经有了。君越的推广，主要还是紧扣目标消费群体本身对出行的需求、对产品的需求，加上情感需求，我们的口号叫“见车见志”——车要符合我的形象，再加社会责任的分数，同时赋予一种机会可以显示他的环保意识和社会责任。从这个角度我相信这款车是有机会的。产品一步步做，具体君越要卖多少我目前还不能说，要看第一波的效果怎样，还要看体系上的运作，但君越可以成为一款主流产品的价格，这个我们心里还是比较有底、有把握的。
