除销量外，对汽车产家与经销商而言，最敏感的话题莫属价格。春节前，竞争本是激烈的A级车市，又掀起降价狂澜，如速腾、卡罗拉部分车型、部分地区的车价，普降8千。至于这个8千是在原先哪个基础上的降低，自然有玄机。
目前卡罗拉最新最低报价为13.28万，12万近在咫尺，而速腾最低报价13.08万，与12万大同小异，就汽车而言，8百差价，真可忽略不计。
如降价势头
当然，无论速腾，还是卡罗拉，作为A级车市两主力车型的价格如突破12万底线，对整个A级车市，尤其是速腾、卡罗拉所在的，包括思域、明锐、马3在内的细分市场之影响，也必然显著。
目前最低价为14.78的思域，与最低价为12.49的明锐，不可能熟视无睹，必然在肉搏战中跟进，纷纷调低价格。因为卡罗拉与速腾的销量，不是思域与明锐可比拟的。如在价格再不有所作为，销量或许一落千丈。
不过即使速腾、卡罗拉于08年价格突破12万，是否就一定能提升销量，还是有待商榷。不仅价格已低于12万的马3没很好业绩表现为例外，销量提升还取决于市场营销、产品质量、服务提升等一系列相关环节。
总之，无论速腾，还是卡罗拉，不管谁先低于12万，就纯粹的价格战而言，不仅没胜算可能，可能自讨没趣。相对稳定的前提是，必须确保营销等整体战略推进，哪怕在价格现行情况下，市场策划等也得即使增援，否则，就可能沦落为马3的不幸。不仅没赢得销量，而且是诋毁了自身品牌。
但市场机遇稍纵即逝，如果一味等着万事俱备，或许东风早不在了。所以，无论谁的价格先突破12万底线，总之一句话：祝你们好运。
