互联网蓬勃发展的时代背景下，是选择在一个固定的地点举行产品上市会，还是把上市会搬到网上？绝大多数企业会在左右斟酌后，最终选择前者。即便这些企业了解并承认网络的重要性，但是相对于由来已久的传统上市会，网络上市会还属未被开垦的领域，存在诸多不确定性。
但传统上市会的支持者会发现，即便他们竭尽全力，即使他们不断增加预算，但上市会的效果总是差强人意。其实，上市会收效甚微，只是企业在传统营销
诸多的不确定性使网络上市会始终处于“郎有情，而妹无意”的状态。这里的“郎”指的就是新兴的网络互动公司，他们有战略，有胆识，但是缺少机会。但这个情况在2008年1月25日发生了转变，在这天，上海大众把新一代途安的上市会搬到了网上，第一次彻底摒弃了劳民伤财的传统新车上市活动。
其实，上海大众选择以网络为平台举行上市会，是一个必然的结果。上海大众在2005年前后就开始充分注意到互联网时代的重要营销价值，特别是旗下的多款车型，其消费群体大部分都是网络的使用者和参与者，因此上海大众在国内企业中较早开始网络营销的探索。数据显示，2005年开始，上海大众完成的销量中，已经有超过30%以上的订单数字来源于网络，而这个数据还在不断增加。可以说，这是一个非常骇人的转换率。
受益于网络的同时，上海大众更承担了网络营销探索者的角色，上海大众的网络广告投放也在近几年持续增加。一直伴随其进行网络营销探索的安瑞所思（中国）公司负责提供互动网络领域最前沿的互动营销理论及战略思想。而这一次，这家公司看到了困扰整个行业的上市会瓶颈，决心建议上海大众直接抛弃传统方式，做一次具有跨时代意义的网络上市的营销探索。深谙互联网魅力的上海大众对此非常有兴趣，双方一拍即合，于是2008年1月25日，国内首个网络上市会诞生了。
可以说，借助网络互动，途安的上市会的关注度达到了空前的高度。根据中国互联网络信息中心(CNNIC)最新统计数据表明,截至2007年12月,中国网民总数达到2.1亿,其中,宽带网民数达1.63亿,手机为终端的无线接入网民数达5040万。途安的网络上市会，短短38分钟网络上市会议经营销到了近千万的网民，而这种影响力由于互联网的跨时空能力还将持续，其影响力也是传统发布会无法企及的，更为厂商直接节约了大量的上市会活动的开支，而记者们也终于不用为了参加上市会而辛劳奔波。
上海大众选择网络上市，巧妙的突破了汽车营销的瓶颈，无意间还创下了又一个行业第一，并节省大量的开支，可谓一举多得。
我们相信上海大众这样的创新只是一个开始而已，因为互联网的发展趋势告诉我们，互联网对汽车圈子的影响已经不可逆转，其实，只要能创新，敢于摒弃思维定式，汽车营销与网络之间还可以发生更多的有趣故事。
